* 엔진 크기 : 1GZ-FE는 대규모 5.0L V12 엔진이며 SC400은 4.0L V8 (1UZ-FE) 용으로 설계되었습니다. 1GZ는 너무 크고 무겁고 광범위한 수정없이 SC400의 엔진 베이에 맞지 않습니다.
* 전송 호환성 : 1GZ-FE는 SC400의 드라이브 트레인과 호환되지 않을 수있는 특정 전송과 쌍을 이루었습니다.
* 전자 장치 : 1GZ-FE는 SC400의 배선 하네스 및 ECU와 호환되지 않을 수있는 다양한 엔진 관리 시스템과 전자 제품을 사용합니다.
가능한 도전 :
* 엔진 베이 공간 : 절단 및 용접을 포함하여 더 큰 엔진을 수용하기 위해 SC400의 엔진 베이를 크게 수정해야합니다.
* 냉각 시스템 : 1GZ-FE의 냉각 시스템은 SC400의 라디에이터 및 냉각 시스템 구성 요소에 비해 너무 클 수 있습니다.
* 배기 시스템 : 1GZ-FE 헤더와 배기 매니 폴드에 맞는 맞춤형 배기 시스템이 필요합니다.
* 전송 및 드라이브 라인 : SC400의 섀시에 1GZ-FE의 변속기와 드라이브 라인을 적응시키는 것은 엄청나게 어려울 것입니다.
* 전자 및 배선 : 1GZ-FE의 엔진 관리 시스템을 통합하고 SC400의 전자 제품과 배선을 통합하려면 광범위한 재배선과 잠재적 인 맞춤형 ECU가 필요합니다.
1GZ-FE에서 교체하는 것은 불가능하지는 않지만, 상당한 양의 엔지니어링 전문 지식, 제작 기술 및 맞춤형 부품이 필요한 대규모 사업입니다. . 2JZ-GTE와 같은 V8 엔진 스왑을 사용하는 것이 훨씬 더 실용적이며, 이는 더 일반적이며 SC400과 더 나은 호환성을 갖습니다.
결론적으로, 엄청난 도전으로 인해 SC400으로 1GZ-FE 스왑을 시도하는 것은 낙관적이지 않습니다. 전문 엔진 스왑 전문가에게 맡겨진 더 나은 프로젝트입니다.
