1. 점화 시스템 :
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모 또는 파울 된 점화 플러그 및 금이 간 또는 손상된 전선은 간헐적 인 시작 문제를 일으킬 수 있습니다. 간격, 부식 및 마모를 확인하십시오.
* 유통 업체 캡 및 로터 : 분배기 캡과 로터의 균열, 마모 또는 부식은 약하거나 일관성이없는 스파크로 이어질 수 있습니다. 손상을 검사하고 깨끗한지 확인하십시오.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 강한 스파크를 만들기 위해 충분한 전압을 전달할 수 없습니다. 코일을 멀티 미터로 테스트하여 제대로 작동하는지 확인하십시오.
2. 연료 전달 :
* 연료 펌프 : 약하거나 실패한 연료 펌프는 인젝터에 충분한 압력을 제공하지 않을 수 있습니다. 열쇠를 "ON"위치로 돌릴 때 펌프가 윙윙 거리는 소리를 듣습니다. 약하거나 침묵하는 경우 교체를 고려하십시오.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 시작 문제를 일으킬 수 있습니다. 막힘의 명백한 징후가 표시되지 않더라도 필터를 정기적으로 교체하는 것이 좋습니다.
* 연료 인젝터 : 연료 인젝터가 막히거나 오작동하는 연료 인젝터는 연료가 실린더에 도달하는 것을 방지 할 수 있습니다. 청소하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
3. 센서 문제 :
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CPS) : 이 센서는 엔진이 회전 할 때 ECU를 알려줍니다. 결함이있는 CPS는 점화 시스템이 올바르게 발사되는 것을 방지 할 수있어 불꽃이 발생하지 않습니다.
* CAM 위치 센서 (CMP) : 이 센서는 캠 샤프트의 위치를 모니터링합니다. 오작동하는 CMP는 타이밍이 잘못되어 시작 문제가 발생할 수 있습니다.
4. 엔진 관리 시스템 :
* ecu (엔진 제어 장치) : 결함이있는 ECU는 잘못된 프로그래밍 또는 센서 판독으로 인해 엔진이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다. 이것은 덜 일반적이지만 가능합니다.
5. 기타 가능성 :
* 배터리 : 크 랭킹이라고 언급하는 동안 약한 배터리는 여전히 시작 문제를 일으킬 수 있습니다. 배터리 터미널이 깨끗하고 안전한 지 확인하십시오.
* 스타터 : 실패한 스타터로 인해 엔진이 천천히 크랭크를 만들 수 있습니다.
* 진공 누출 : 섭취 매니 폴드 또는 진공 라인의 큰 누출은 공기/연료 혼합물에 영향을 줄 수있어 시작이 어려워집니다.
문제 해결 팁 :
* 기본 사항으로 시작하십시오 : 가스 탱크가 전체 탱크를 가지고 있는지 확인하고 배터리 터미널을 확인한 후 느슨한 연결을 찾으십시오.
* 진단 코드 : 코드 리더를 MX-6에 연결하여 ECU에 고장 코드가 저장되어 있는지 확인하십시오. 이것은 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다.
* 육안 검사 : 점화 시스템, 연료 라인 및 센서에서 손상, 마모 또는 부식의 징후를 찾으십시오.
* 멀티 미터로 테스트 : 멀티 미터를 사용하여 점화 코일, 연료 펌프 및 기타 구성 요소를 테스트하십시오.
중요한 참고 : 문제 해결은 복잡 할 수 있습니다. 차에서 일하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 신뢰할 수있는 기계공으로 가져 가십시오.
