1. 파워트레인 구성:
- 병렬 하이브리드 :병렬 하이브리드 시스템에서는 ICE와 전기 모터가 구동계에 기계적으로 연결됩니다. 차량이 하이브리드 모드로 작동할 때 두 장치는 동시에 바퀴에 동력을 공급하거나 동력 수요에 따라 독립적으로 작동할 수 있습니다.
- 시리즈 하이브리드 :시리즈 하이브리드 시스템에서는 ICE가 휠에 직접 연결되지 않습니다. 대신에, 바퀴를 구동하는 전기 모터에 전력을 공급하는 전기를 생산하는 발전기 역할을 합니다. 시리즈 하이브리드 시스템의 ICE는 바퀴를 기계적으로 구동할 수 없습니다.
2. 에너지 흐름:
- 병렬 하이브리드 :병렬 하이브리드 시스템에서는 ICE와 전기 모터의 동력이 바퀴로 직접 흐르거나 바퀴에 도달하기 전에 결합될 수 있습니다. 전기 모터는 특히 가속 중에 ICE를 보조하고 회생 제동을 통해 에너지를 회수할 수도 있습니다.
- 시리즈 하이브리드 :시리즈 하이브리드 시스템에서는 바퀴에 전달되는 모든 동력이 전기 모터에서 나옵니다. ICE의 유일한 목적은 배터리를 충전하고 전기 모터에 전력을 공급하는 발전기를 통해 전기를 생성하는 것입니다.
3. 효율성 :
- 병렬 하이브리드 :병렬 하이브리드 시스템은 일반적으로 기존 가솔린 차량에 비해 연비가 높지만 기계적 손실이 더 크기 때문에 직렬 하이브리드 시스템만큼 높지는 않습니다.
- 시리즈 하이브리드 :시리즈 하이브리드 시스템은 회생 제동 에너지를 포착하고 저속 추진력을 제공하는 것이 전기 모터의 유일한 책임이기 때문에 일반적으로 도시 주행 조건 및 시작 및 중지 시나리오에서 더 효율적입니다. 직렬 하이브리드는 일반적으로 병렬 하이브리드에 비해 휘발유를 더 효율적으로 사용합니다.
4. 복잡성과 비용 :
- 병렬 하이브리드 :병렬 하이브리드 시스템은 ICE와 전기 모터가 직접 바퀴에 동력을 공급할 수 있기 때문에 기계적으로 덜 복잡하지만, 추가 변속기 구성 요소로 인해 시리즈 하이브리드 시스템보다 비용이 더 많이 들 수 있습니다.
- 시리즈 하이브리드 :시리즈 하이브리드 시스템은 발전과 추진이 분리되어 있기 때문에 구조적으로 단순하지만, 전체 차량 비용을 증가시킬 수 있는 보다 복잡한 전기 시스템을 포함합니다.
하이브리드 기술은 지속적으로 발전하고 있으며 이러한 기본적인 차이점에 변형과 예외가 있을 수 있으며 일부 차량은 병렬 및 직렬 구성의 변형 또는 조합을 구현할 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
