이유는 다음과 같습니다.
* 엔진 마운트 : ESI는 B18C 엔진을 가진 Civic과 다른 엔진 마운트를 가지고 있습니다.
* 전송 호환성 : ESI는 다른 변속기 (일반적으로 5 단 매뉴얼)를 사용하는 반면 B18C는 종종 5 단 또는 6 단 매뉴얼과 쌍을 이룹니다.
* 배기 시스템 : ESI 및 B18C 장착 Civic의 배기 시스템은 양립 할 수 없습니다.
* 배선 하네스 : ESI 및 B18C의 배선 하네스는 다릅니다.
B18C를 ESI로 바꾸는 것은 상당한 수정이 필요한 복잡한 프로세스입니다.
* 엔진 마운트 : B18C에 ESI 베이에 맞게 맞춤형 엔진 마운트를 제작해야합니다.
* 변속기 어댑터 : B18C 전송을 ESI 드라이브 샤프트에 연결하려면 사용자 정의 어댑터가 필요할 수 있습니다.
* 배기 변형 : 배기 시스템은 B18C를 수용하기 위해 수정 또는 교체해야합니다.
* 배선 : B18C와 함께 작동하려면 배선 하니스를 다시 연결하거나 수정해야합니다.
엔진을 교체하는 것이 전문 기술과 지식이 필요한 어려운 프로젝트가 될 수 있습니다.
이 스왑을 고려하기 전에 다음을 평가해야합니다.
* 비용 : B18C를 ESI로 바꾸는 것은 필요한 수정으로 인해 상당히 비쌀 수 있습니다.
* 시간 : 특히 직접 수행하는 경우 시간이 많이 걸리는 프로젝트 일 수 있습니다.
* 법적 준수 : 해당 지역의 엔진 스왑에 대한 법적 요구 사항을 알고 있는지 확인하십시오.
이 스왑을 고려하고 있다면 Honda 엔진 스왑에 대한 경험이있는 숙련 된 역학이나 전문가의 조언을 구하는 것이 좋습니다. . 그들은 프로젝트의 타당성을 결정하고 필요한 단계를 안내하는 데 도움이 될 수 있습니다.
