이유는 다음과 같습니다.
도전 :
* 엔진 설계 : 20R은 터보 차지를 염두에 두지 않고 설계된 자연 흡기 엔진입니다. 이것은 내부 (피스톤,로드, 크랭크 샤프트)가 강제 유도의 증가 된 응력과 온도를 처리 할만 큼 강력한 것은 아닙니다.
* 연료 및 점화 시스템 : 스톡 연료 및 점화 시스템은 터보 차저 엔진의 전력 출력 증가에 최적화되지 않습니다. 이로 인해 폭발 (엔진 노크), 린 달리기 및 잠재적 엔진 손상과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
* 냉각 시스템 : 20R의 냉각 시스템은 터보 차저에 의해 생성 된 열을 처리하기에 적합하지 않을 수 있습니다. 이로 인해 과열 문제가 발생할 수 있습니다.
* 배기 매니 폴드 : 원래 매니 폴드는 자연적으로 흡인 된 작동을 위해 설계되었으므로 터보 차저에 적합한 배기 매니 폴드를 찾는 것은 어려울 수 있습니다.
* 인터쿨러 및 배관 : 압축 공기 및 관련 배관을 식히려면 인터쿨러를 설치해야합니다. 복잡성을 추가하고 잠재적으로 자동차의 차체를 수정해야합니다.
* 튜닝 및 교정 : 올바르게 안전하게 실행하려면 엔진을 사용하려면 새로운 터보 차저 설정과 일치하도록 연료 및 점화 타이밍을 조정하기 위해 광범위한 튜닝 및 교정이 필요합니다.
잠재적 문제 :
* 엔진 손상 : 엔진 내부가 향상된 응력을 처리하기 위해 업그레이드되지 않으면 터보 차저는 조기 마모 및 고장으로 이어질 수 있습니다.
* 과열 : 냉각 시스템이 적절하지 않으면 엔진이 과열되어 잠재적으로 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.
* 폭발 : 부적절한 튜닝은 폭발로 이어질 수있어 엔진을 심각하게 손상시킬 수 있습니다.
권장 사항 :
* 전문가에게 문의하십시오 : 터보 차지 이전 엔진에 대한 경험이있는 평판이 좋은 기계공 또는 엔진 빌더가 필수적입니다.
* 엔진 업그레이드를 고려하십시오 : 터보 차지에 대해 진지한 경우 추가 응력을 처리하기 위해 엔진 내부 (피스톤,로드, 크랭크 샤프트 등) 업그레이드를 고려하십시오.
* 적절한 터보 키트에 투자하십시오 : 20R 엔진을 위해 설계된 완전한 터보 차저 키트는 설치를 단순화하고 성공 가능성을 높입니다.
* 잠재적 문제에 대비하십시오 : 터보 차지 스톡 20R 엔진은 잠재적 인 함정이있는 복잡한 프로젝트입니다. 시간, 돈 및 노력을 올바르게 투자 할 준비를하십시오.
대안 :
* 엔진 교환 : 터보 차지를 위해 이미 설계된보다 현대적인 엔진으로 20R을 교체하는 것이 좋습니다.
* 자연스럽게 흡인 된 성능에 중점을 둡니다 : 터보 차지 대신 흡기 및 배기 시스템 업그레이드 및 캠축 업그레이드와 같은 성능을 향상시키는 다른 방법을 고려하십시오.
궁극적으로, 재고 20R 엔진을 터보 차지할지 여부에 대한 결정은 개인입니다. 잠재적 인 이점과 위험을 신중하게 평가하고 관련된 문제에 대비할 수 있는지 확인하십시오.
