도전 :
* 엔진 베이 공간 : 300ZX의 엔진 베이는 비교적 빡빡합니다. Supra의 터보 차저 2JZ-GTE 엔진은 300ZX의 VG30DETT보다 물리적으로 크고 무겁습니다. 커스텀 마운트, 배기 시스템 및 잠재적 인 차체 조정을 포함한 광범위한 수정이 필요합니다.
* 전송 호환성 : Supra는 300zx와 다른 전송을 사용합니다. 호환 변속기를 찾아 300ZX의 구동계에 적응해야합니다.
* 배선 및 전자 장치 : Supra의 엔진 관리 시스템은 300ZX보다 더 발전합니다. 엔진을 다시 사용하여 기존 300ZX 전자 제품과 통합해야합니다.
* 냉각 및 배기 : Supra의 엔진은 더 많은 열을 생성합니다. 증가 된 열 부하를 처리하려면 냉각 시스템과 배기 시스템을 업그레이드해야합니다.
* 비용과 복잡성 : 전환은 엄청나게 비싸고 시간이 많이 걸릴 것입니다. 성공적으로 완료하려면 전문 도구, 지식 및 경험이 필요합니다.
대안 :
* 엔진 스왑 300zx 호환 엔진 : 나중에 300zx의 vg30dett와 같은 유사한 엔진 또는 Nissan Skyline GT-R의 RB26DETT와 교환을 고려하십시오. 이 엔진은 통합하기 쉽고보다 쉽게 구할 수있는 부품과 지원이 있습니다.
* 기존 엔진 업그레이드 : 전체 스왑 대신 유사한 전력 이득을 달성하기 위해 기존 VG30DETT 엔진을 성능 부품으로 업그레이드 할 수 있습니다. 이것은 덜 복잡하고 잠재적으로 저렴할 것입니다.
결론 :
위의 터보 엔진을 1988 300zx에 장착하는 것은 실행 가능 입니다. 그러나 매우 도전적이고 시간이 많이 걸리는 . 광범위한 제조 기술과 상당한 예산을 가진 숙련 된 역학에만 권장됩니다. 전력이 증가한 경우 호환되는 엔진 스왑 또는 기존 엔진으로 업그레이드하는 것과 같은 더 실행 가능한 대안을 고려하십시오.
