도전 :
* 엔진 호환성 : 4Y 엔진은 신뢰성으로 알려져 있지만 자연스럽게 흡인 된 성능을 위해 설계되었습니다. 강제 유도를 추가하려면 호환성을 보장하기 위해 상당한 수정이 필요합니다.
* 부스트 압력 : 터보 차저는 엔진으로 공기를 강제하여 압력을 높이고 잠재적으로 제대로 관리되지 않으면 폭발이나 조기 마모와 같은 문제를 일으 킵니다.
* 연료 및 점화 : 더 높은 부스트에는 최적의 성능 및 안전을 위해 더 풍부한 연료 혼합물과 정확한 점화 타이밍 조정이 필요합니다.
* 냉각 시스템 : 터보 차지는 열을 생성하므로 엔진 과열을 방지하려면 냉각 시스템을 업그레이드하는 것이 필수적입니다.
* 배기 매니 폴드 : 터보 차지 용으로 설계된 맞춤형 배기 매니 폴드가 필요합니다.
* 인터쿨러 : 인터쿨러는 엔진으로 들어가기 전에 압축 공기를 냉각시키는 데 중요합니다.
* 엔진 관리 시스템 : 증가 된 공기 흐름 및 연료 요구를 처리하기 위해 엔진 관리 시스템을 재 프로그래밍하거나 업그레이드해야 할 것입니다.
가능한 솔루션 :
* 터보 키트 : 사용 가능한 경우 4Y 엔진 용 사전 설계된 터보 키트는 프로세스를 단순화 할 것이지만 엔진의 나이와 광범위한 조정 인기가 부족하여 일반적이지 않습니다.
* 맞춤형 빌드 : 숙련 된 기계공 또는 엔진 튜너는 신중한 계획, 제작 및 광범위한 테스트가 필요한 맞춤형 터보 시스템을 구축 할 수 있습니다.
* 특수 터보 차저 : 올바른 터보 차저 크기와 사양을 선택하는 것은 성능과 신뢰성에 필수적입니다.
위험 :
* 폭발 : 부적절한 튜닝 또는 과도한 부스트는 폭발 (엔진 노크)으로 이어져 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.
* 조기 마모 : 엔진 부품에 대한 응력이 증가하면 마모를 가속화 할 수 있습니다.
* 복잡성 증가 : 터보 차지는 엔진에 복잡성을 추가하여 유지 보수 및 문제 해결을보다 어려워집니다.
추천 :
4Y 엔진을 터보 차지 할 수는 있지만 상당한 지식, 자원 및 전문 지식이 필요한 복잡한 사업입니다. 이 수정을 고려하고 있다면 관련된 이점과 과제를 신중하게 평가하십시오. 진행하기 전에 터보 차지를 전문으로하는 평판이 좋은 엔진 튜너 또는 상점과 상담하십시오.
대안 :
더 많은 힘을 찾고 있다면 다음과 같은 다른 옵션을 고려하십시오.
* 엔진 스왑 : 4Y 엔진을보다 강력하고 자연스럽게 흡인되거나 터보 차저 장치로 교체합니다.
* 강제 유도 키트 : 4Y 엔진과 더 호환 될 수있는 슈퍼 차저와 같은 다른 강제 유도 옵션을 탐색하십시오.
