1. 엔진 제어 장치 (ECU) : KA24DE 및 SR20 엔진은 다른 ECU를 사용합니다. ECU는 엔진 관리 시스템의 뇌이며 엔진 작동 방식을 지시합니다. 엔진이 다르기 때문에 ECU는 다른 매개 변수와 센서를 처리하도록 프로그래밍됩니다.
2. 센서 및 액추에이터 : KA24DE 및 SR20 엔진은 센서 배열이 다르고 다른 액추에이터를 사용합니다. 몇 가지 예는 다음과 같습니다.
* 크랭크 및 캠 위치 센서 : 이 센서는 타이밍 및 점화 제어에 필수적입니다. SR20은 일반적으로 단일 캠 샤프트 위치 센서를 사용하는 반면 KA24DE는 듀얼 캠 샤프트 위치 센서 구성을 사용할 수 있습니다.
* 산소 센서 : 산소 센서의 수와 위치는 두 엔진마다 다를 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 : SR20 및 KA24DE는 다른 유형의 스로틀 위치 센서를 사용할 수 있습니다.
* 연료 인젝터 : SR20은 종종 KA24DE와 비교하여 고 유량 인젝터를 사용합니다.
3. 배선 구성 : 하네스 내에서 와이어가 라우팅되고 연결되는 방식은 다른 센서 위치와 ECU 구성으로 인해 다릅니다.
4. 커넥터 유형 : 하네스에 사용 된 커넥터도 두 엔진마다 다를 수 있습니다. KA24DE와 함께 SR20 하네스를 고려하는 경우 특히 중요 할 수 있습니다.
5. 플러그 앤 플레이 호환성 : SR20 엔진 하네스가 KA24DE 엔진과 직접 호환 될 가능성은 거의 없습니다. 재직, 커넥터 변경 및 ECU 프로그래밍을 포함하여 잠재적으로 상당한 수정을해야합니다.
중요한 고려 사항 :
* 엔진 교환 : SR20을 KA24DE 차량으로 바꾸려면 SR20 엔진 하네스를 사용하여 특정 차량의 배선 시스템과 함께 작동하도록 수정해야합니다.
* 맞춤 작업 : 한 엔진에서 다른 엔진으로 하네스를 조정할 때 상당한 맞춤 작업을 수행 할 것으로 예상됩니다. 여기에는 호환 전선을 식별하고 연결을 만들고 잠재적으로 새로운 구성 요소를 소싱하는 것이 포함됩니다.
하네스와 관련된 스왑 또는 수정을 계획하는 경우 엔진 스왑을 전문으로하는 숙련 된 기계공 또는 전문가와 상담하십시오. 그들은 구체적인 지침을 제공하고 안전과 적절한 기능을 위해 전기 시스템이 올바르게 연결되어 있는지 확인할 수 있습니다.
