초기 증기 기관차 (1800 년대 - 1900 년대 초) :
* 왕복 증기 엔진 : 이 엔진은 증기 압력을 사용하여 피스톤을 앞뒤로 움직여 바퀴를 운전했습니다.
* 간단한 증기 엔진 : 이것들은 가장 초기 유형이었고 단일 실린더가있는 간단한 디자인을 가졌습니다.
* 화합물 증기 엔진 : 이 엔진에는 효율과 전력을 향상시키기 위해 여러 실린더가있었습니다.
* 화재 튜브 보일러 : 이 보일러는 화실과 튜브 시스템을 사용하여 물을 가열하여 엔진의 증기를 생성합니다.
후기 증기 기관차 (1900 년대 중반) :
* 전기 기관차 : 이 열차는 오버 헤드 와이어 또는 세 번째 레일의 전기로 구동되는 전기 모터를 사용했습니다.
* 디젤 기관차 : 이 열차는 디젤 엔진을 사용하여 전력을 생성 한 다음 전력 발전기와 모터를 구동하는 데 사용되었습니다.
* 터보 전기 기관차 : 이 기관차는 터빈을 사용하여 전력 발전기를 구동하여 전동 전기 모터를 구동했습니다.
다른 유형의 엔진 :
* 휘발유 엔진 : 일부 소규모 열차, 특히 짧은 거리 및 광 하중에 사용되는 열차는 휘발유 엔진으로 구동되었습니다.
* 가스 터빈 엔진 : 이 엔진은 가스 터빈을 사용하여 전력을 생산했지만 열차에는 널리 사용되지 않았습니다.
참고 : 증기에서 디젤로의 전환은 20 세기 동안 점차적으로 발생했습니다. 증기 기관차는 20 세기 후반까지 세계의 일부 지역에서 남아있었습니다.
오래된 열차 엔진의 주요 특성 :
* 무겁고 부피가 큰 : 특히 증기 엔진은 매우 무겁고 크고 강력한 보일러가 필요했습니다.
* 높은 유지 보수 : 증기 엔진은 자주 유지 보수 및 급유가 필요했으며 숙련 된 엔지니어는이를 작동해야했습니다.
* 제한 속도 : 증기 엔진은 현대 기관차에 비해 속도가 제한적이었습니다.
* 환경 영향 : 증기 엔진은 상당한 연기와 오염을 일으켰습니다.
현대 기차 :
* 오늘날 대부분의 열차는 디젤 또는 전기 엔진으로 구동됩니다.
* 디젤 엔진은 증기 엔진보다 효율적이고 깨끗하지만 여전히 일부 배출량을 생성합니다.
* 전기 엔진은 가장 깨끗한 옵션이지만 전용 전원이 필요합니다.
