기계적 문제 :
* 느슨하거나 마모 된 엔진 구성 요소 : 여기에는 착용 된 피스톤 링, 느슨한 커넥팅로드, 마모 된 밸브 리프터 또는 마모 된 크랭크 샤프트와 같은 것들이 포함될 수 있습니다. 이 구성 요소는 서로 딸랑이 또는 쾅쾅 소리를 낼 수있어 부서지는 소리가 생길 수 있습니다.
* 저 오일 압력 : 오일 압력이 충분하지 않으면 엔진 구성 요소 사이의 금속-금속 접촉으로 이어질 수 있습니다. 이것은 오일 펌프, 막힌 오일 필터 또는 낮은 오일 레벨의 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
* 타이밍 체인 문제 : 마모되거나 뻗어있는 타이밍 체인은 특히 차가운 스타트시기에 부서지는 소리를 만들 수 있습니다. 체인은 타이밍 기어와 상호 작용할 때 느슨하거나 소음이 발생할 수 있습니다.
* 유압 리프터 : 이들은 밸브 클리어런스를 일관되게 유지하는 데 도움이되는 작은 구성 요소입니다. 실패하면 밸브가 시끄러워서 소리를 낼 수 있습니다.
* 마모 또는 손상된 베어링 : 크랭크 샤프트, 커넥팅로드 또는 캠축의 베어링은 시간이 지남에 따라 마모 될 수있어 움직이는 부품을 올바르게 지원할 수있는 능력을 잃어 버릴 수 있습니다.
연료 및 점화 문제 :
* 폭발 또는 사전 정의 : 이것은 연료 공기 혼합물이 조기에 조기에 점화하여 빠른 압력 증가를 유발하여 노크 또는 클래터 사운드를 초래할 수 있습니다. 연료 품질이 좋지 않거나 압축 비율이 높거나 타이밍이 잘못된 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
* 잘못된 점화 플러그 갭 : 너무 넓은 간격은 사전 점화 및 폭발로 이어질 수있어 클래터를 초래할 수 있습니다.
다른 잠재적 원인 :
* 느슨한 배기 매니 폴드 : 느슨한 매니 폴드는 엔진에 진동 할 때 부서지는 소리를 만들 수 있습니다.
* 느슨한 열 차폐 : 느슨한 매니 폴드와 마찬가지로 느슨한 열 차폐는 덜 쥐고 클래터를 유발할 수 있습니다.
* 느슨한 부분 : 느슨한 볼트, 너트 또는 기타 작은 부분은 다른 구성 요소에 진동하면 소리를 낼 수 있습니다.
엔진 클래터 진단 :
* 소리를주의 깊게 들어보세요 : 클래터의 위치, 빈도 및 강도는 잠재적 원인을 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
* 엔진 오일 수준 점검 : 오일 수준이 낮 으면 클래터가 발생할 수 있습니다.
* 엔진 검사 : 마모, 손상 또는 느슨한 구성 요소의 눈에 보이는 징후를 찾으십시오.
* 차량의 역사를 고려하십시오 : 차량에 최근 수리가 있거나 문제가 발생한 경우 클래터의 원인에 대한 단서를 제공 할 수 있습니다.
* 전문적인 도움을 구하십시오 : 클래터의 원인을 결정할 수없는 경우 진단 및 수리를 위해 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다.
참고 : 엔진 클래터를 무시하면 추가 손상과 비용이 많이 드는 수리가 이어질 수 있습니다. 심각한 엔진 문제를 예방하기 위해 문제를 즉시 해결해야합니다.
