왜 쉽지 않은지 :
* 공간 : 레인저 엔진 베이는 더 작은 4 기통 및 V6 엔진을 위해 설계되었습니다. V8은 상당히 크고 광범위한 수정이 필요합니다.
* 마운트 : V8은 레인저의 원래 엔진과 다른 장착 지점을 가지고 있습니다.
* 전송 : 레인저의 변속기는 V8의 토크와 호환되어야합니다.
* 드라이브 샤프트 : V8의 토크는 스톡 드라이브 샤프트를 압도 할 수 있습니다.
* 냉각 및 전기 : 엔진의 냉각 시스템 및 전기 시스템을 업그레이드해야 할 수도 있습니다.
가능한 V8 스왑 (상당한 수정 포함) :
* 포드 302 (5.0L) : 이것은 인기있는 스왑이지만 엔진 베이, 마운트, 변속기, 드라이브 샤프트, 배선 및 냉각 시스템을 주요 수정해야합니다.
* 포드 351 윈저 : 이 엔진은 302보다 크기 때문에 수정은 훨씬 더 광범위합니다.
* 작은 블록 시보레 : 이 엔진은 비교적 일반적이며 좋은 힘을 제공하지만 장착하려면 상당한 제조가 필요합니다.
고려해야 할 사항 :
* 비용 : V8 스왑은 비싸고 시간이 많이 걸립니다. 엔진, 부품, 노동 및 필요한 수정 비용을 고려해야합니다.
* 신뢰성 : 수정 된 트럭의 신뢰성을 보장하기 위해 이러한 스왑에 대한 경험이있는 평판이 좋은 기계공과 협력하십시오.
* 안전 : 숙련 된 기계공이 아니라면 이러한 유형의 교환을 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
대안 :
* V6 업그레이드 : 레인저의 4.0L V6은 성능 부품으로 업그레이드 할 수있는 견고한 엔진입니다.
* 과급 또는 터보 차지 : 기존 엔진을 늘리면 완전한 엔진 스왑없이 상당한 전력을 얻을 수 있습니다.
중요 : V8 스왑을 시도하기 전에 철저히 연구하고 숙련 된 역학과 상담하십시오. 이 프로젝트는 안전하고 기능적인 결과를 보장하기 위해 전문 지식과 기술이 필요합니다.
