스타트 업 연기 :
* 밸브 스템 씰 : 이것은 스타트 업 연기의 매우 흔한 원인입니다. 오일이 밸브 줄기를 통해 연소실로 들어가는 것을 방지하는 씰은 시간이 지남에 따라 강화되고 균열 될 수 있습니다. 이를 통해 엔진이 차가워 질 때 오일이 실린더로 오일을 뿌릴 수 있습니다. 당신은 아마도 푸른 회색 연기를 볼 수 있습니다.
* 밸브 가이드 : 마모 된 밸브 가이드는 또한 실린더로 유입되는 오일에 기여할 수 있습니다. 그들은 마모하고 밸브 스템이 더 자유롭게 움직일 수있어 오일 누출로 이어질 수 있습니다.
* 피스톤 링 : 덜 일반적이지만, 착용 된 피스톤 고리는 오일이 연소실로 들어갈 수 있습니다. 이것은 일반적으로 연기가 무거운 연기, 아마도 파란색 회색 색상으로 생성되며 석유 소비를 동반 할 수 있습니다.
달리는 동안 연기 :
* 밸브 스템 씰 : 마모 된 밸브 줄기 씰은 또한 가속 중에 달리는 동안 흡연을 일으킬 수 있습니다.
* 피스톤 링 : 위에서 언급했듯이, 마모 된 피스톤 링은 달리기 동안 연기의 주요 원인입니다.
* 크랭크 케이스 환기 시스템 : 막힌 PCV 밸브 또는 크랭크 케이스 환기 시스템의 기타 문제로 인해 오일이 흡기 매니 폴드로 강제되어 흡연으로 이어질 수 있습니다.
* 연료 시스템 문제 : 풍부한 연료 혼합물은 또한 연기, 특히 검은 연기를 유발할 수 있습니다. 이는 연료 인젝터, 연료 압력 조절기 또는 연료 시스템의 다른 부분에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
문제 진단 :
1. 오일 레벨을 점검하십시오 : 정기적으로 오일 수준을 확인하십시오. 크게 떨어지면 오일 누출 또는 오일 소비를 나타낼 수 있습니다.
2. 연기 검사 : 연기의 색에주의하십시오.
* 블루/그레이 : 오일 연소를 나타냅니다.
* 검은 색 : 풍부한 연료 혼합물을 나타냅니다.
* 화이트 : 연소실의 물/냉각수를 나타냅니다 (잠재적으로 헤드 개스킷이 발생).
3. 엔진을 들어보세요 : 태핑이나 노크와 같은 비정상적인 소음을 듣고 다른 엔진 문제를 나타낼 수 있습니다.
4. 압축 테스트 실행 : 이 테스트는 각 실린더의 압축을 확인합니다. 하나 이상의 실린더에서 압축이 낮 으면 마모 된 피스톤 링, 잘못된 밸브 씰 또는 기타 문제를 나타낼 수 있습니다.
5. 누출 테스트 수행 : 이 테스트는 누출이 밸브 또는 피스톤 링에서 나오는지를 정확히 지적 할 수 있습니다.
권장 사항 :
* 정비사를 참조하십시오 : 결정적인 진단 및 수리를 위해서는 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다.
* 밸브 스템 씰 교체 : 밸브 스템 씰이 범인 인 경우 일반적으로 실린더 헤드를 제거하지 않고 교체 할 수있어 비교적 간단한 수리가됩니다.
* 피스톤 링 교체 : 피스톤 링을 교체하는 것은 더 관련된 과정이지만 링이 심하게 마모되면 종종 필요합니다.
기억하십시오 : 엔진에서 연기를 무시하면 시간이 지남에 따라 더 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 문제를 즉시 해결하는 것이 가장 좋습니다.
