1. 착용 된 피스톤 링
* 원인 : 시간이 지남에 따라 피스톤 링은 마모되어 밀봉 능력을 잃고 기름이 연소실로 들어갈 수 있습니다.
* 증상 : 배기 가스, 특히 가속 상태에서 딥 스틱에 눈에 띄는 오일 손실.
* 진단 : 압축 테스트 (다중 실린더의 압축), 오일 소비 테스트 (시간에 따른 오일 손실 측정).
2. 밸브 스템 씰
* 원인 : 이 씰은 오일이 위아래로 움직일 때 밸브 줄기를 지나가는 것을 방지합니다. 그들이 굳거나 갈라지면서, 그들은 기름이 연소실로 스며 들도록 허용합니다.
* 증상 : 스타트 업 또는 엔진이 차가워지면 파란 연기가 피스톤 링 문제보다 덜 극적 일 수 있습니다.
* 진단 : 밸브 스템 씰의 육안 검사 (때로는 밸브 덮개 제거가 필요합니다), 담배 테스트를 통해 누출 소스를 식별하십시오.
3. 마모 된 실린더 벽
* 원인 : 실린더 벽의 과도한 마모는 오일이 피스톤 고리를 우회 할 수있게합니다. 이는 연령, 윤활 부족 또는 부적절한 유지 보수 때문일 수 있습니다.
* 증상 : 마모 된 피스톤 링과 유사하지만 오일 소비는 훨씬 높을 수 있습니다.
* 진단 : 실린더를 연마하거나 보어 스코프 검사를 통해 마모 정도를 나타낼 수 있습니다.
4. PCV 시스템 문제
* 원인 : PCV (Positive Crankcase Ventilation) 시스템은 크랭크 케이스에서 오일 증기를 포함한 블로우 바이 가스를 제거합니다. 막힌 PCV 밸브 또는 시스템의 기타 문제는 흡기 매니 폴드에서 오일 축적으로 이어지고 궁극적으로 실린더에서 연소 될 수 있습니다.
* 증상 : 흡기 매니 폴드, 거친 유휴, 망설임, 엔진 오해의 과도한 오일 축적.
* 진단 : PCV 밸브, 호스 및 진공 라인 검사.
5. 엔진 헤드 개스킷 고장
* 원인 : 헤드 개스킷이 날아 가면 냉각제가 오일과 혼합되어 오일 소비가 발생할 수 있습니다.
* 증상 : 배기 가스, 냉각수 손실, 유백색 오일 및 잠재적으로 과열로 인한 흰 연기.
* 진단 : 압력 테스트 냉각 시스템, 헤드 개스킷 영역의 육안 검사.
6. 다른 잠재적 원인
* 오일 필터 문제 : 결함이 있거나 설치되지 않은 오일 필터를 사용하면 오일이 필터를 우회하고 엔진으로 들어갈 수 있습니다.
* 오일과의 채색 : 과도한 오일은 엔진에서 오일을 강제로 만들 수 있습니다.
* 오일 팬 개스킷 누출 : 소비로 직접 이어지지는 않지만 오일 누출은 더 높은 소비의 환상을 만들 수 있습니다.
중요한 고려 사항 :
* 엔진 시대 : 오래된 엔진은 이러한 문제에 더 취약합니다.
* 운전 습관 : 빈번한 하드 가속도와 높은 RPM은 더 빠른 마모에 기여할 수 있습니다.
* 유지 보수 : 정기적 인 오일 교체, 필터 교체 및 적절한 윤활이 중요합니다.
진단 및 수리 :
* 전문 검사 : 자격을 갖춘 정비공은 석유 소비의 원인을 올바르게 진단하고 적절한 수리를 권장 할 수 있습니다.
* 수리 옵션 : 원인에 따라 수리는 밸브 스템 씰 또는 피스톤 링 교체에서보다 광범위한 엔진 재 구축에 이르기까지 다양합니다.
기억하십시오 : 엔진의 추가 손상을 방지하려면 오일 소비를 신속하게 해결하는 것이 중요합니다.
