2. 풍부한 연료 혼합물 :풍부한 연료 혼합물은 실린더 내 공기와 제대로 연소하기에는 연료가 너무 많기 때문에 역화를 일으킬 수도 있습니다. 이는 더럽거나 막힌 공기 필터, 연료 압력 조절기 결함, 산소 센서 결함 등 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
3. 잘못된 점화 시기 :점화시기가 올바르지 않으면 피스톤의 움직임에 따라 스파크 플러그가 정확한 시간에 점화되지 않아 역화가 발생할 수 있습니다. 이는 점화 코일 결함, 점화 모듈 결함, 타이밍 벨트가 늘어나거나 손상된 등 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
4. 배기 누출 :배기 가스 누출은 뜨거운 배기 가스가 적절하게 연소되기 전에 실린더에서 빠져나가게 하기 때문에 역화를 일으킬 수 있습니다. 이는 균열 또는 손상된 배기 매니폴드, 느슨하거나 누락된 배기 개스킷, 결함이 있는 배기 밸브 등 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
5. 마모된 피스톤 링 :마모된 피스톤 링은 뜨거운 배기 가스가 크랭크케이스로 누출될 수 있기 때문에 역화를 일으킬 수 있습니다. 이는 과도한 엔진 마모, 유지 관리 불량, 잘못된 유형의 오일 사용 등 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
6. 약한 밸브 스프링 :밸브 스프링이 약하면 밸브가 너무 많이 열려서 뜨거운 배기가스가 실린더 밖으로 빠져나갈 수 있기 때문에 역효과가 발생할 수 있습니다. 이는 과도한 엔진 마모, 유지 관리 불량, 잘못된 유형의 오일 사용 등 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
