- 스파크 타이밍을 잘못 설정하면 공기-연료 혼합물이 너무 일찍 점화되거나(기화기에서 터지는 소리 발생) 너무 늦게(배기를 통해 역화 발생) 점화될 수 있습니다.
2. 차단된 스파크 방지기/머플러:
- 스파크 방지기 또는 머플러가 막히면 배기 흐름이 제한되어 역화가 발생할 수 있습니다.
- 녹, 부스러기, 새 둥지 또는 탄소 축적으로 인해 막힐 수 있습니다.
3. 마모된 피스톤 링:
- 마모되거나 손상된 피스톤 링은 과도한 오일이 연소실로 유입되어 공기-연료 혼합물이 너무 농후해질 수 있습니다.
- 이렇게 풍부한 혼합물은 역효과를 낳을 수 있습니다.
4. 밸브 문제:
- 밸브가 오작동하거나 밸브 간극이 부족하면 역효과가 발생할 수 있습니다.
- 밸브 시트가 마모되거나 밸브가 타면 누출이 발생하여 연소 과정이 혼란스러워지고 역화가 발생할 수 있습니다.
5. 점화 부품 결함:
- 스파크 플러그(전극 마모, 부적절한 간격, 오염), 스파크 플러그 와이어(마모 또는 손상) 또는 점화 코일(약한 스파크 또는 실화) 문제로 인해 공기-연료 혼합물이 제대로 점화되지 않아 역화가 발생할 수 있습니다. .
6. 흡기 밸브 누출:
- 흡기 밸브가 제대로 밀봉되지 않으면 원료 연료가 연소실로 들어가 공기-연료 혼합물과 섞일 수 있습니다. 이는 지나치게 풍부한 혼합물로 이어질 수 있으며 역효과를 일으킬 수 있습니다.
7. 연료 공급 문제:
- 연료 공급에 문제가 있는 경우(예:낮은 연료 압력, 막힌 분사기, 결함 있는 기화기) 엔진에 정확한 양의 연료가 공급되지 않아 혼합기가 희박하거나 농후해지고 역효과가 발생할 수 있습니다.
8. 불충분한 공기 흐름:
- 공기 흡입구의 제한(필터 막힘, 흡입 경로 차단, 엔진으로의 공기 흐름 불량)으로 인해 공기-연료 혼합물이 너무 진해져서 역효과가 발생할 수 있습니다.
9. 엔진 과열:
- 엔진 내부에 과도한 열이 발생하면 비정상적인 연소 상태가 발생하여 역화가 발생할 수 있습니다. 냉각 팬이나 온도 조절 장치의 오작동이나 냉각수 수준 부족과 같은 냉각 문제로 인해 과열이 발생할 수 있습니다.
10. 깨진 피스톤 스커트 또는 피스톤 링 랜드:
- 피스톤 스커트나 피스톤 링 랜드가 파손되면 압축력이 감소하고 오일이 연소실로 유입되어 역화가 발생할 수 있습니다.
11. 느슨한 스타터 Bendix 장비:
- 드물지만 플라이휠과 완전히 맞물리지 않는 느슨한 스타터 Bendix 기어로 인해 점화 타이밍이 어긋나 역효과가 발생할 수 있습니다.
12. 조정기 오작동 또는 기화기 조정:
- 거버너 문제 또는 기화기(기화기 엔진의 경우)의 부적절한 조정은 연료-공기 혼합물에 영향을 미치고 역화를 일으킬 수 있습니다.
참고:
- 갑작스러운 부하 변화나 빠른 스로틀 움직임으로 인해 역효과가 발생할 수도 있으며, 이로 인해 연료-공기 비율이 일시적으로 뒤바뀌게 됩니다.
- 문제가 지속되거나 원인을 알 수 없는 경우, 인증된 기술자에게 문의하여 적절한 진단 및 수리를 받는 것이 좋습니다.
