1. 피스톤 링:마모되거나 손상된 피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이의 밀봉이 충분하지 않을 수 있습니다. 이로 인해 과도한 연소 가스가 크랭크케이스로 누출되어 실린더 압축이 낮아집니다. 결과적으로 다른 실린더는 영향을 받은 실린더에 비해 압축률이 더 높을 수 있습니다. 압축률이 감소하면 불완전 연소가 발생하여 점화 플러그에 미연소 연료와 탄소 침전물이 축적되어 결국 오염될 수 있습니다.
2. 실린더 헤드 개스킷:파손되거나 손상된 실린더 헤드 개스킷은 실린더 압축에 변화를 일으킬 수도 있습니다. 개스킷이 고장 나면 냉각수나 오일이 연소실로 누출되어 압축 및 연소 과정에 영향을 줄 수 있습니다. 실린더에 냉각수나 오일이 있으면 침전물이 생성되어 점화 플러그가 제대로 작동하지 못하게 되어 점화 플러그가 오염될 수 있습니다.
3. 탄소 축적:연소실, 피스톤 또는 점화 플러그 주변에 탄소가 과도하게 쌓이면 특정 실린더의 압축률이 높아질 수 있습니다. 탄소 축적은 절연체 역할을 하여 열 전달에 영향을 미치고 더 높은 온도로 이어집니다. 이로 인해 조기 점화 또는 폭발이 발생하여 상황이 더욱 악화되고 잠재적으로 스파크 플러그가 손상될 수 있습니다.
4. 밸브 문제:밸브 가이드 마모 또는 밸브 시트 결함과 같은 밸브 문제로 인해 밀봉이 손상되고 실린더 간의 압축 변동이 발생할 수 있습니다. 누출 밸브는 연소 가스가 빠져나가게 하여 압축을 감소시키고 잠재적으로 불완전 연소 및 탄소 침전물 증가로 인해 스파크 플러그 오염을 일으킬 수 있습니다.
5. 피스톤 손상:구멍이나 균열과 같은 피스톤 손상은 해당 실린더에 심각한 압축 손실을 초래할 수 있습니다. 이로 인해 엔진 출력과 효율성이 저하될 수 있습니다. 압축이 손상되면 점화 플러그의 연료 세척 및 오염이 발생할 수 있습니다. 연소되지 않은 연료가 플러그의 전극에 축적되어 적절한 불꽃 점화를 방해하기 때문입니다.
6. 연료 분사기 문제:연료 분사기가 막히거나 오작동하는 경우 잘못된 양의 연료를 실린더에 전달할 수 있습니다. 그러한 경우, 영향을 받은 실린더는 희박한 연료 혼합물로 인해 더 높은 압축률을 가질 수 있습니다. 희박 혼합물은 더 뜨겁게 연소되어 스파크 플러그에 과도한 열과 잠재적인 손상을 초래하고 결국 오염을 초래합니다.
더 높은 실린더 압축과 오염된 점화 플러그의 근본 원인을 식별하려면 자격을 갖춘 정비사의 적절한 진단과 검사가 필요합니다. 엔진의 추가 손상을 방지하고 최적의 성능을 보장하려면 근본적인 문제를 해결하는 것이 중요합니다.
