- 마모된 피스톤 링: 마모된 피스톤 링으로 인해 오일이 연소실로 스며들어 점화 플러그가 오염될 수 있습니다. 이는 마일리지가 높은 엔진에서 흔히 발생하는 문제입니다.
- 손상된 밸브 스템 씰: 손상된 밸브 스템 씰로 인해 오일이 연소실로 누출될 수도 있습니다. 이는 마모된 피스톤 링보다 덜 일반적이지만 여전히 오일에 젖은 점화 플러그를 유발할 수 있습니다.
- 기름 넘침: 오일을 너무 많이 채우면 오일 레벨이 피스톤 링 위로 올라가서 오일이 연소실로 스며들 수 있습니다.
- PCV(양성 크랭크케이스 환기) 밸브 결함: 결함이 있는 PCV 밸브는 크랭크케이스에 과도한 압력을 발생시켜 오일이 피스톤 링을 통과하여 연소실로 들어갈 수 있습니다.
2001 4.6L Ford Crown Victoria에서 기름에 젖은 점화 플러그가 발생하는 경우 가능한 한 빨리 문제를 진단하고 수리하는 것이 중요합니다. 기름에 젖은 점화 플러그를 사용하여 계속 주행하면 엔진이 손상되고 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
문제를 진단하기 위해 취할 수 있는 몇 가지 단계는 다음과 같습니다.
- 오일 레벨을 확인하고 너무 많이 채워져 있지 않은지 확인하십시오.
- PCV 밸브에 손상이나 누출이 있는지 검사하십시오.
- 점화 플러그를 제거하고 오일 흔적이 있는지 검사합니다. 점화 플러그에 기름이 묻어 있으면 교체해야 합니다.
- 엔진을 시동하고 몇 분 동안 작동시키십시오. 그런 다음 엔진을 끄고 점화 플러그를 다시 제거하십시오. 이제 점화 플러그가 건조된 경우 PCV 밸브에 문제가 있을 수 있습니다. 점화 플러그에 여전히 기름기가 있으면 피스톤 링 및/또는 밸브 스템 씰을 교체해야 합니다.
이러한 점검을 직접 수행하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가서 진단 및 수리를 받을 수 있습니다.
