1. 낮은 중량 대비 출력 비율 :증기 엔진은 현대 제트 엔진이나 터보프롭 엔진에 비해 중량 대비 출력 비율이 상대적으로 낮습니다. 이는 증기 엔진이 동일한 양의 추력을 생성하기 위해 더 많은 무게를 필요로 하여 항공기 성능과 연료 효율성에 큰 영향을 미친다는 것을 의미합니다.
2. 높은 연료 소비 :증기 엔진은 현대 항공기 엔진보다 더 많은 연료를 소비합니다. 연료 에너지를 기계 에너지로 변환하는 증기 엔진의 비효율성은 연료 요구량을 높이고 항공기의 내구성을 감소시킵니다. 반면에 제트 엔진은 더 나은 연료 효율과 더 높은 에너지 밀도를 제공합니다.
3. 물 요구사항 :증기 기관이 작동하려면 상당한 양의 물이 필요합니다. 이는 물 저장으로 인한 추가 중량과 빈번한 물 보충의 필요성이 항공기 범위, 탑재량 및 전체 성능에 큰 영향을 미치기 때문에 항공기 설계에 문제가 됩니다.
4. 느린 응답 :증기 엔진은 제트 엔진에 비해 응답 시간이 느립니다. 증기가 압력을 형성하고 전력을 생성하는 데 필요한 시간으로 인해 가속이 지연되어 항공기의 이륙, 기동성 및 상승 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 이와 대조적으로 제트 엔진은 거의 즉각적인 추력 조정 기능을 제공하며 훨씬 더 나은 가속 특성을 갖습니다.
5. 복잡하고 중장비 :증기 기관은 보일러, 응축기 및 기타 구성 요소를 포함하여 기계적으로 복잡합니다. 이러한 복잡성으로 인해 무게가 상당히 늘어나고 항공기 내부에 추가 공간이 필요하게 되어 전반적인 설계, 효율성 및 유지 관리 가능성이 저하됩니다.
6. 고도에 대한 취약성 :증기기관은 공기밀도와 압력의 감소로 인해 고도가 높아질수록 효율성이 떨어집니다. 이는 특히 제트 엔진의 효율성이 훨씬 더 잘 유지되는 높은 고도에서 항공기 성능에 영향을 미칩니다.
7. 소음 및 진동 :증기기관은 관련된 기계적 공정으로 인해 상당한 소음과 진동을 발생시킵니다. 이러한 소음과 진동은 승객의 편안함, 승무원의 피로, 전반적인 항공기 구조적 무결성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
요약하자면, 현대 항공기 설계자들은 증기 엔진을 사용하여 비행기에 전력을 공급하는 것이 현대 항공 요구 사항에 대한 우수한 성능, 효율성, 신뢰성 및 전반적인 적합성을 제공하는 가스 터빈 엔진과 같은 첨단 추진 기술에 비해 비실용적이며 열등하다고 크게 고려할 것입니다.
