1. 밸브 가이드가 마모되거나 손상되었습니다.
* 시간이 지남에 따라 엔진이 마모되고, 밸브 가이드와 밸브 스템 사이의 간격이 증가하여 오일이 스파크 플러그 튜브 안으로 떨어질 수 있습니다. 오일 누출을 방지하려면 마모되거나 손상된 밸브 가이드와 씰을 교체하십시오.
2. 피스톤 링이 마모되거나 손상되었습니다.
* 마모되거나 손상된 피스톤 링으로 인해 연소실에 오일이 축적되어 스파크 플러그 튜브로 누출될 수 있습니다. 오일 누출을 방지하려면 마모되거나 손상된 피스톤 링을 교체하십시오.
3. 과도한 블로우바이.
* 과도한 블로우바이(Blow-by), 즉 연소 가스가 피스톤 링을 지나 이동하면 크랭크케이스의 오일이 연소실과 점화 플러그 튜브로 들어갈 수 있습니다. 마모되거나 손상된 씰, 새는 밸브 및/또는 과도한 링 마모 등 과도한 블로우바이의 근본 원인을 수리하여 오일이 피스톤 링을 우회하여 스파크 플러그 튜브에 들어가는 것을 방지합니다.
4. 개스킷 누출.
* 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에 가스켓이 새면 엔진 블록의 오일이 스파크 플러그 튜브에 들어갈 수 있습니다. 오일 누출을 방지하려면 누출되는 개스킷이나 O-링을 교체하십시오.
오일 교환 및 이러한 잠재적 누출 경로 검사를 포함한 정기적인 엔진 유지 관리는 오일이 점화 플러그 튜브에 들어가는 것을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 점화 플러그 웰로 오일이 누출되는 것으로 의심되는 경우 엔진 손상을 방지하기 위해 근본적인 문제를 진단하고 수리하는 것이 중요합니다.
