1. 연료 유형:
- 디젤 엔진은 가솔린에 비해 무겁고 휘발성이 낮은 연료인 디젤 연료를 사용합니다. 디젤 연료는 에너지 밀도가 더 높고 단위 부피당 더 많은 에너지를 포함합니다.
2. 압축 비율:
- 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 훨씬 높은 압축비로 작동합니다. 압축비가 높으면 실린더 내부의 온도와 압력이 높아져 스파크 플러그 없이도 연료가 점화될 수 있습니다.
3. 점화 방법:
- 연료 혼합물을 점화하기 위해 스파크 플러그에 의존하는 가솔린 엔진과 달리 디젤 엔진은 압축 점화 과정을 사용합니다. 실린더 내부의 고도로 압축된 공기는 디젤 연료를 자연적으로 점화시킬 수 있을 만큼 충분한 열을 생성하는데, 이러한 현상을 "자기 점화" 또는 "압축 점화"라고 합니다.
4. 주입 시스템:
- 디젤 엔진은 고압 연료 분사 시스템을 사용하여 정확한 양의 연료를 연소실에 직접 전달합니다. 연료는 고압에서 분사되어 적절한 원자화 및 압축 공기와의 혼합을 보장합니다.
5. 연소 과정:
- 디젤 엔진의 연소 과정은 가솔린 엔진의 연소 과정과 다릅니다. 디젤 엔진은 "균질 충전 압축 점화"(HCCI)로 알려진 보다 점진적이고 제어된 연소를 경험합니다. 이로 인해 가솔린 엔진에 비해 연료 효율성이 향상되고 배기가스 배출이 줄어듭니다.
6. 연료 효율:
- 디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 엔진보다 연료 효율이 높습니다. 더 높은 압축비, 효율적인 연소 과정, 더 나은 연료 활용도는 향상된 연비에 기여합니다.
7. 배출량:
- 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 다양한 유형의 배기가스를 배출합니다. 탄화수소(HC)와 일산화탄소(CO)를 더 적게 배출하지만 연소 온도와 압력이 높기 때문에 질소산화물(NOx)과 입자상 물질(PM)을 더 많이 배출하는 경향이 있습니다. 그러나 현대 디젤 엔진은 이러한 배출을 최소화하기 위해 다양한 배출 제어 기술을 사용합니다.
8. 소음 및 진동:
- 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 소음이 더 크고 더 많은 진동을 발생시키는 것으로 인식되는 경우가 많습니다. 이는 주로 디젤 연료의 높은 압축비와 연소 특성 때문입니다. 그러나 엔진 설계 및 소음 감소 기술의 발전으로 현대 디젤 엔진의 소음 및 진동 수준이 크게 감소했습니다.
요약하면, 디젤 엔진은 연료 유형, 압축비, 점화 방법, 연료 분사 시스템, 연소 과정, 연료 효율, 배출, 소음 및 진동 특성 측면에서 다른 내연 기관과 다릅니다. 이러한 차이점으로 인해 디젤 엔진은 트럭, 버스, 중장비 및 일부 승용차와 같이 높은 토크, 내구성 및 연료 효율성이 요구되는 응용 분야에 매우 적합합니다.
