1. 가장 일반적인 원인은 흡기 매니폴드입니다. 흡기 행정 중에 피스톤이 아래로 이동함에 따라 흡기 매니폴드에 저압 영역이 생성됩니다. 이 낮은 압력은 흡기 밸브를 통해 공기와 연료를 실린더로 끌어들입니다. 흡기 매니폴드에 생성된 진공은 브레이크 부스터를 작동하는 데에도 사용됩니다.
2. 일부 가솔린 엔진은 엔진에 장착된 진공 펌프를 사용하여 브레이크 부스터용 진공을 생성합니다. 이러한 유형의 진공 펌프는 일반적으로 고압 직접 분사(HDI) 연료 시스템을 갖춘 엔진에 사용됩니다. HDI 시스템은 흡기 매니폴드가 제공할 수 있는 것보다 더 높은 진공 수준을 요구합니다.
디젤 엔진의 경우 :
1. 디젤 엔진의 주요 진공 공급원은 진공 펌프입니다. 진공 펌프는 엔진에 의해 구동되며 브레이크 부스터를 작동하는 데 사용되는 진공을 생성합니다.
2. 일부 디젤 엔진은 또한 배기가스 재순환(EGR) 밸브를 사용하여 브레이크 부스터용 진공을 생성합니다. EGR 밸브는 배기 행정 중에 열리고 소량의 배기 가스가 흡기 매니폴드로 다시 흐르도록 합니다. 이 배기 가스는 흡기 매니폴드의 압력을 낮추고 브레이크 부스터를 작동하는 데 사용되는 진공을 생성하는 데 도움이 됩니다.
