1. 마모된 피스톤 링: 마모되거나 손상된 피스톤 링은 연소 가스가 피스톤 링을 지나 크랭크케이스로 누출되는 현상을 일으킬 수 있습니다. 이로 인해 압축 및 전력 손실이 발생할 수 있을 뿐만 아니라 스파크 플러그 부트의 오일 오염이 발생할 수 있습니다.
2. 밸브 씰 문제: 마모되거나 손상된 밸브 씰로 인해 오일이 연소실로 누출되어 점화 플러그의 오일 오염 및 전력 손실이 발생할 수 있습니다.
3. 기름 넘침: 엔진에 오일을 너무 많이 채우면 오일 레벨이 상승하여 점화 플러그 부트와 접촉하여 오일이 오염될 수 있습니다.
4. 손상된 스파크 플러그 부트: 손상되거나 갈라진 점화 플러그 부트로 인해 오일이 점화 플러그 구멍으로 스며들어 실화 및 전력 손실이 발생할 수 있습니다.
이러한 문제를 해결하려면 다음을 수행하는 것이 좋습니다.
1. 피스톤 링 확인: 엔진에 과도한 공기 흐름이 발생하면 피스톤 링을 교체해야 할 수도 있습니다. 이는 엔진 분해가 필요한 주요 엔진 수리입니다.
2. 밸브 씰 교체: 오일이 연소실로 누출되는 것을 방지하려면 마모된 밸브 씰을 교체해야 합니다. 이는 피스톤 링 교체에 비해 수리가 덜 복잡합니다.
3. 올바른 오일 레벨: 제조업체의 사양에 따라 엔진 오일 레벨이 올바른지 확인하십시오.
4. 점화 플러그 부트 교체: 점화 플러그 부트가 손상된 경우 추가 오일 오염 및 실화를 방지하기 위해 교체해야 합니다.
추가 손상을 방지하고 최적의 엔진 성능을 보장하려면 자격을 갖춘 정비공이 문제의 근본 원인을 진단하고 해결하도록 하는 것이 중요합니다.
