디젤 엔진은 가솔린 엔진과 달리 점화 플러그에 의존하지 않습니다. 대신 압축 행정 중에 실린더에 생성된 높은 압력과 온도로 인해 디젤 연료가 자연적으로 점화되는 압축 점화를 사용합니다. 결과적으로 디젤 엔진은 점화 플러그 없이도 시동 및 작동이 거칠어질 수 있지만 잠재적으로 작동할 수 있습니다.
그러나 점화 플러그는 연소실을 예열하고 점화 과정을 보조함으로써 디젤 엔진 시동에 중요한 역할을 합니다. 디젤 엔진이 차가우면 주변 온도가 낮고 점화를 위해 높은 압축비에 도달해야 하기 때문에 시동이 어려울 수 있습니다. 점화 플러그는 실린더의 온도를 높이는 데 도움이 되는 열원을 제공하여 연료가 더 쉽게 점화되도록 합니다.
점화 플러그가 하나만 작동하면 특히 추운 환경에서 엔진 시동이 어려울 수 있습니다. 작동하지 않는 점화 플러그의 예열 효과가 없어져 크랭킹 시간이 길어지고 스타터 모터의 마모가 증가할 가능성이 있습니다.
또한, 하나의 작동하지 않는 점화 플러그로 인해 엔진 성능이 저하됩니다. 연소 과정의 효율성이 낮아져 출력과 연비가 감소할 수 있습니다. 불균일한 연소로 인해 엔진이 거칠게 작동하고 과도한 진동이 발생할 수도 있습니다.
따라서 디젤 엔진은 작동하지 않는 점화 플러그 하나로 시동 및 작동할 수 있지만, 엔진의 최적 성능, 효율성 및 내구성을 보장하려면 결함이 있는 점화 플러그를 가능한 한 빨리 교체하는 것이 좋습니다.
