연료 분사: 일반적으로 Jet A-1이나 등유와 같은 항공 연료인 액체 연료는 연료 노즐이나 인젝터를 통해 연소실로 분사됩니다. 이러한 인젝터는 연료를 미세한 물방울로 분무하여 공기와 효율적으로 혼합하고 연소를 촉진합니다.
공기-연료 혼합: 엔진의 압축기 단계에서 나오는 압축 공기는 분무된 연료와 혼합됩니다. 공기 흐름은 적절한 연료-공기 비율과 난류를 보장하여 혼합을 향상시키도록 세심하게 설계되었습니다. 이 혼합물은 연료-공기 혼합물로 알려진 가연성 혼합물을 형성합니다.
점화: 점화 플러그나 예열 플러그와 같은 점화원은 연소 과정을 시작하는 데 사용됩니다. 연료-공기 혼합물이 연소실로 유입되면 점화원이 혼합물을 점화시키는 스파크를 생성합니다.
연소: 뜨겁고 압축된 연료-공기 혼합물은 급속 연소되어 상당한 양의 열을 방출하고 고압 가스를 생성합니다. 이 발열 반응은 터빈 블레이드를 구동하는 뜨거운 연소 가스를 생성합니다.
화염 안정화: 지속적인 연소를 보장하고 화염 분출을 방지하기 위해 다양한 화염 안정화 기술이 사용됩니다. 여기에는 재순환 영역을 생성하고 연료와 공기의 혼합을 향상시키는 스월러, 화염 홀더 및 배플이 포함됩니다.
열 전달: 연소 시 발생하는 강한 열은 연소실의 금속 표면과 터빈 블레이드로 전달됩니다. 이러한 열 전달은 엔진의 효율적인 작동에 매우 중요합니다.
배기: 고압 및 고온 연소 가스는 터빈 블레이드를 통해 팽창하여 가스 흐름에서 기계적 에너지를 추출합니다. 터빈을 통과한 배기가스는 배기노즐을 통해 배출되면서 추가적인 추력을 발생시킨다.
전반적으로 연소 가스실은 가스 터빈 엔진의 핵심 역할을 하며, 여기서 연료와 공기의 제어된 연소는 터빈을 구동하고 추진 또는 발전을 위한 추력을 생성하는 고압 가스를 생성합니다.
