연료 필터 :연료 필터가 막히면 엔진으로의 연료 흐름이 제한되어 정체 및 버킹이 발생할 수 있습니다. 연료 필터를 점검하고 더럽거나 막힌 경우 교체하십시오.
점화 플러그 :스파크 플러그가 마모되거나 오염되면 불발이 발생하여 스퍼터링 및 좌굴이 발생할 수 있습니다. 점화 플러그의 상태를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.
점화 코일 :점화 코일에 결함이 있으면 실화 및 가속 불량이 발생할 수도 있습니다. 점화 코일을 점검하고 결함이 있는 코일을 교체하십시오.
연료 분사기 :연료 분사기가 더럽거나 막히면 실린더로의 적절한 연료 흐름을 방해할 수 있습니다. 필요에 따라 연료 분사기를 청소하거나 교체하십시오.
산소 센서 :산소 센서에 결함이 있으면 엔진이 희박하거나 풍부하게 작동하여 성능 문제가 발생할 수 있습니다. 산소 센서를 점검하고 결함이 있으면 교체하십시오.
MAF(대량 공기 흐름) 센서 :결함이 있는 MAF 센서는 엔진으로의 공기 흐름에 대한 잘못된 정보를 제공하여 연료-공기 혼합 및 엔진 성능이 저하될 수 있습니다. MAF 센서를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.
진공 시스템 :진공 누출로 인해 연료 혼합이 희박해지고 성능 문제가 발생할 수 있습니다. 진공 시스템에 누출이 있는지 확인하고 필요에 따라 수리하십시오.
스로틀 본체 :스로틀 바디가 더러우면 공기 흐름을 방해하여 엔진 성능 문제를 일으킬 수 있습니다. 스로틀 바디를 청소하고 기능, 특히 센서의 정확성을 점검하십시오.
ECU :드물지만 ECU(엔진 제어 장치) 문제로 인해 이러한 증상이 발생할 수 있습니다. ECU는 연료-공기 혼합, 점화 시기, 배출가스 제어 등 엔진 작동의 여러 측면을 제어하는 역할을 합니다. 다른 모든 요소를 확인한 경우 ECU를 진단하고 잠재적으로 재프로그래밍하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
연료펌프를 교체해도 문제가 해결되지 않는다고 말씀하셨으니, 증상에 따라 가장 가능성이 높은 원인부터 시작하여 위에서 언급한 각 구성품을 체계적으로 검사하고 테스트하는 것이 좋습니다. 문제가 지속되거나 원인을 알 수 없는 경우, 해당 차량 모델에 대한 경험이 있는 전문 정비사 또는 대리점에 상담하는 것이 가장 좋습니다. 보다 심층적인 진단과 수리를 수행할 수 있습니다.
