1. 마모되거나 손상된 볼 조인트:
볼 조인트는 컨트롤 암을 휠 어셈블리에 연결합니다. 마모되거나 손상되면 바퀴를 돌릴 때, 특히 급회전할 때 두드리는 소리가 날 수 있습니다.
2. 느슨하거나 손상된 컨트롤 암 부싱:
컨트롤 암은 부싱으로 차량 프레임에 연결됩니다. 부싱이 마모되거나 손상된 경우 컨트롤 암의 과도한 움직임으로 인해 두드리는 소리가 발생할 수 있습니다.
3. Struts 또는 충격 흡수 장치 문제:
마모되거나 손상된 버팀대 또는 충격 흡수 장치는 범프를 넘어가거나 모퉁이를 돌 때 두드리는 소리를 유발할 수 있습니다. 바퀴의 수직 움직임을 제어하는 데 도움이 됩니다.
4. 타이 로드 엔드 문제:
타이로드 끝은 스티어링 랙을 바퀴에 연결합니다. 느슨하거나 손상되면 바퀴를 돌릴 때 두드리는 소리가 날 수 있습니다.
5. Sway Bar 링크 문제:
스태빌라이저 바라고도 알려진 스웨이 바는 차체 롤링을 제어하는 데 도움이 됩니다. 손상되거나 마모된 스웨이 바 링크는 범프를 넘어가거나 회전할 때 두드리는 소리를 낼 수 있습니다.
6. 조정 연결 문제:
스티어링 랙, 스티어링 랙 부싱 또는 중간 샤프트와 같은 스티어링 링키지의 다양한 구성 요소로 인해 회전 중에 문제가 발생하고 노크 소리가 발생할 수 있습니다.
코너를 돌 때 바퀴에서 큰 노크 소리가 들리는 경우, 가능한 한 빨리 자격을 갖춘 정비사에게 차량 검사를 받는 것이 중요합니다. 서스펜션 부품이 마모되거나 손상된 상태로 운전하는 것은 위험할 수 있으며 차량의 핸들링과 안전에 영향을 미칠 수 있습니다. 정비사는 소리의 정확한 원인을 진단하고 필요한 수리를 권장할 수 있습니다.
