1. 베이퍼 락 :과도한 열로 인해 연료 라인의 연료가 기화되어 기포가 발생하여 엔진으로의 연료 흐름을 차단할 때 발생합니다. 엔진이 냉각되면 증기 기포가 다시 액체 연료로 응축되어 엔진이 다시 시동될 수 있습니다.
2. 연료 시스템 문제 :연료 펌프 결함, 연료 필터 막힘 또는 연료 압력 조절기 오작동으로 인해 엔진이 따뜻할 때 엔진에 연료가 충분히 공급되지 않아 실속이 발생할 수 있습니다. 냉각 후에는 연료 시스템이 정상 작동으로 돌아가 엔진이 시동될 수 있습니다.
3. 점화 시스템 문제 :스파크 플러그, 점화 와이어 또는 분배기 캡과 같은 약한 스파크 또는 결함이 있는 점화 부품으로 인해 점화 시스템의 저항이 증가하여 따뜻할 때 엔진이 정지될 수 있습니다. 부품이 냉각되면 다시 제대로 작동하여 엔진이 시동될 수 있습니다.
4. 냉각수 시스템 문제 :온도 조절 장치의 오작동, 냉각수 누출 또는 워터 펌프의 결함으로 인해 엔진이 과열되어 실속될 수 있습니다. 엔진이 냉각되면 온도가 정상으로 돌아와 다시 시동을 걸 수 있습니다.
5. 엔진 제어 모듈(ECM) 문제 :엔진 컴퓨터라고도 알려진 ECM은 연료 분사, 점화 시기 등 다양한 엔진 기능을 제어합니다. ECM이 센서로부터 잘못된 신호를 수신하거나 내부 문제가 있는 경우 따뜻할 때 엔진이 멈출 수 있습니다. 냉각 후 ECM이 재설정되고 제대로 작동하여 엔진이 시동될 수 있습니다.
차량의 시동불량 원인을 정확하게 파악하기 위해서는 전문 정비사에게 진단을 받는 것이 좋습니다. 테스트와 검사를 수행하여 특정 문제를 파악하고 적절한 수리를 권장할 수 있습니다.
