미국 연방 규정의 발전을 모니터링하는 것은 매혹적인 두 달이었습니다. 9월 초, 하원은 전례 없는 초당적 지지를 받아 AV 법안을 통과시켰습니다(요약은 여기에서 볼 수 있음). 오늘날 상원은 곧 표결에 부쳐질 유사한 법안을 개발 중입니다(요약은 여기 참조). 연방 차원의 강력한 정치적 지원에도 불구하고 트럭 운송 산업(이 법안에서 무시됨)과 지방 및 주 정부(특정 책임에서 제외됨)로부터 상당한 반발이 발생했습니다.
이의 제기에 초점을 맞추는 대신 연방 AV 규정을 제정한 역사적 중요성을 축하할 가치가 있다고 생각합니다. 전 세계 정부는 끊임없이 발전하는 기술인 자율주행차를 규제하는 방법에 대해 고심하고 있습니다. 투쟁은 다음과 같습니다. 정부가 기술 발전/혁신을 계속 가능하게 하면서 적절한 보호를 어떻게 확립할 수 있습니까? 완벽한 답은 없다고 생각하지만 미국이 노력하는 것을 칭찬합니다! 또한, 이는 주 차원에서 발생하고 있는 "패치워크"를 피하기 위한 긍정적인 단계입니다.
다른 정부들도 지도적 위치를 차지했습니다. 영국(UK)은 영국 도로 및 공공 장소에서 테스트하기 위해 14페이지 분량의 실행 강령을 제정했습니다. 실행 강령은 법적으로 규정되지 않았으며 책임 있는 테스트를 장려하기 위해 개발되었습니다. 에스토니아는 운전자가 언제든지 제어권을 인수할 수 있는 한 무인 차량을 허용합니다(출처). 독일은 무인자동차에 대한 윤리지침을 마련했고, 일본도 상당한 규정이 있는 무인자동차 시험을 허용하고 있다(출처). 마지막으로, 싱가포르는 "도로에서 시험을 보기 전에 안전 평가를 통과하여 기본적인 도로 가치와 능력"을 입증하는 것을 포함하는 규정을 수립했습니다. 싱가포르는 또한 강력한 사고 완화 계획, 면허를 소지한 운전자, 제한된 테스트 사이트 및 로깅 여행 데이터(출처)를 요구하고 있습니다.
분명히 우리는 무인 차량에 대한 규제 개발의 초기 단계에 있지만 이러한 정부 기관의 리더십을 축하합시다. 규정을 발표한 거의 모든 정부 기관은 기술이 추가로 개발되고 이해됨에 따라 조정이 필요하다는 점을 인정했습니다. 또한 정부 기관이 모든 관련 이해 관계자(민간 산업, 대학, 지방 정부 및 주 정부, 장애인 커뮤니티 등)로부터 피드백을 받고 있는지 확인합니다.
주목할 가치가 있는 다른 규제 프레임워크가 있습니까? 무인 자동차 규제의 좋은 예를 제공하는 다른 산업이 있습니까? 축하할 가치가 있는 다른 국가의 규정은 무엇입니까?
