1. 진공 누출 :진공 누출로 인해 엔진이 희박하게 작동하여 높은 공회전 및 거친 작동이 발생할 수 있습니다. 누출을 통해 엔진에 유입되는 측정되지 않은 공기는 연료 혼합물을 희박하게 만들어 엔진이 제대로 작동하지 않게 하고 흡입구를 통해 역효과를 일으킬 가능성이 있습니다.
2. 공회전 공기 제어(IAC) 밸브 결함 :IAC 밸브는 엔진이 공회전할 때 스로틀 바디를 우회하는 공기의 양을 조절합니다. 결함이 있거나 오작동하는 IAC 밸브로 인해 엔진이 급회전하거나 정지되어 공회전이 어려워지고 역효과가 발생할 수 있습니다.
3. 더러워지거나 결함이 있는 연료 분사 장치 :더럽거나 막힌 연료 분사 장치는 적절한 연료 흐름과 혼합을 방해하여 엔진이 거칠게 작동하고 불발될 수 있습니다. 불발로 인해 연소되지 않은 연료가 흡기 매니폴드로 유입되어 역화될 수 있습니다.
4. 점화 시스템 문제 :스파크 플러그 마모, 스파크 플러그 와이어 불량, 점화 코일 오작동 등 점화 시스템에 문제가 있으면 실화 및 거친 작동이 발생할 수 있습니다. 점화 관련 문제로 인해 연소되지 않은 연료가 흡입구로 들어가 역화를 일으킬 수 있습니다.
5. 유통업체 문제(유통업체가 있는 구형 차량의 경우) :분배기가 장착된 차량의 경우 분배기 캡, 로터 또는 점화 타이밍에 문제가 발생할 수 있습니다. 분배기 문제는 실화, 점화 타이밍 편차 및 거친 작동으로 이어질 수 있습니다.
6. EGR(배기가스 재순환) 밸브 고장 :EGR 밸브의 오작동으로 인해 공회전이 원활하지 않아 역효과가 발생할 수 있습니다. EGR 밸브는 배기 가스를 엔진으로 다시 재순환시켜 배기가스를 줄이도록 설계되었지만 밸브에 결함이 있으면 흡입 공기와 연료 혼합이 중단될 수 있습니다.
7. 스로틀 위치 센서(TPS) 결함 :TPS에 결함이 있으면 엔진 컴퓨터에 잘못된 신호가 전송되어 연료 혼합 및 타이밍 조정이 제대로 이루어지지 않을 수 있습니다. 이로 인해 거친 주행, 실속 및 경우에 따라 흡입구를 통한 역효과가 발생할 수 있습니다.
8. 압축 문제 :하나 이상의 실린더의 압축률이 낮으면 엔진의 연소 과정이 중단될 수 있습니다. 압축이 충분하지 않으면 불발이 발생하고 공회전이 어려워지고 엔진 성능이 저하될 수 있습니다.
엔진의 경주, 거친 주행 및 역효과 문제의 정확한 원인을 진단하려면 전문 정비사와 상담하거나 차량을 평판이 좋은 자동차 수리점에 가져가 적절한 진단과 필요한 수리를 받는 것이 좋습니다.
