- 막힌 연료 필터는 엔진으로의 연료 흐름을 제한하여 운전 중 엔진이 튀거나 멈출 수 있습니다.
점화 플러그 및 전선:
- 점화 플러그에 결함이 있거나 점화 플러그 와이어가 손상되면 점화 문제가 발생하여 엔진 오작동, 스퍼터링이 발생하고 결국 운전 중 엔진이 꺼질 수 있습니다.
연료 펌프:
- 연료 펌프가 고장나면 충분한 연료 압력을 전달하는 데 어려움을 겪을 수 있으며, 이로 인해 운전 중 연료 부족 및 엔진 스퍼터링이 발생할 수 있습니다.
점화 코일:
- 점화 코일에 결함이 있으면 간헐적으로 스파크가 발생하여 엔진이 튀거나 정지할 수 있습니다.
MAF(대량 공기 흐름) 센서:
- 오작동하는 MAF 센서는 잘못된 공연비 정보를 제공합니다.
산소(O2) 센서:
- 잘못된 O2 센서는 엔진의 공기-연료 혼합에 영향을 미쳐 운전 중 엔진이 튀거나 정지할 가능성이 있습니다.
캠축 위치 센서(CMP) 또는 크랭크축 위치 센서(CKP):
- 결함이 있는 CMP 또는 CKP 센서는 잘못된 엔진 타이밍 신호를 제공하여 엔진 스퍼터링 및 실속을 초래할 수 있습니다.
스로틀 위치 센서(TPS):
- 결함이 있는 TPS는 엔진의 스로틀 위치를 혼란스럽게 하여 연료 공급 및 엔진 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
발전기:
- 결함이 있는 발전기는 점화 시스템에 충분한 전력을 공급하지 못해 엔진이 튀거나 엔진이 꺼질 수 있습니다.
배터리:
- 배터리가 약하거나 배터리 연결이 느슨하면 전압 변동이 발생하여 점화 및 연료 공급에 영향을 미치고 주행 중 엔진이 터질 수 있습니다.
배포자(해당하는 경우):
- 분배기 기반 점화 시스템을 갖춘 구형 링컨 LS 모델의 경우 분배기 캡 또는 로터에 결함이 있으면 점화 문제 및 엔진 스퍼터링이 발생할 수 있습니다.
이는 엔진 문제의 원인일 수 있지만, 정확한 수리를 위해서는 자격을 갖춘 정비사에게 정확한 문제 진단을 맡기는 것이 좋습니다.
