1. 점화 시기: 점화 시기가 잘못되면 연료 혼합물이 너무 일찍 또는 너무 늦게 점화되어 역화가 발생할 수 있습니다. 제조업체의 사양에 따라 점화 시기가 올바르게 설정되었는지 확인하십시오.
2. 결함이 있는 점화 플러그 또는 전선: 마모되거나 손상된 점화 플러그 또는 점화 플러그 와이어는 점화 스파크를 약하거나 간헐적으로 발생시켜 불완전 연소 및 역화를 일으킬 수 있습니다. 필요한 경우 점화 플러그와 전선을 점검하고 교체하십시오.
3. 잘못된 연료 혼합물: 희박 연료 혼합물(공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않음)로 인해 엔진이 뜨거워지고 터지는 소리나 역효과가 나는 소리가 발생할 수 있습니다. 연료 압력을 점검하고 기화기 또는 연료 분사 시스템이 정확한 양의 연료를 공급하고 있는지 확인하십시오.
4. 진공 누출: 진공 누출로 인해 연료 혼합물이 기울어지고 역화가 발생할 수 있습니다. 모든 진공 호스에 균열이나 누출이 있는지 검사하고 올바르게 연결되어 있는지 확인하십시오.
5. 배기 시스템 문제: 배기 시스템이 제한되거나 막히면 엔진이 역효과를 낼 수 있습니다. 무너진 배기관이나 막힌 촉매 변환기 등 배기 시스템에 장애물이 있는지 확인하십시오.
6. 밸브: 마모되거나 손상된 밸브, 특히 배기 밸브는 역화를 일으킬 수 있습니다. 밸브 트레인을 검사하고 필요에 따라 결함이 있는 밸브를 교체하십시오.
7. 헤드 개스킷 누출: 헤드 개스킷이 파손되면 연소 가스가 냉각수 시스템으로 누출되어 연료 혼합물이 희박해지고 역화가 발생할 수 있습니다. 냉각수 저장소에 냉각수 누출, 과열 또는 거품이 발생하는지 확인하십시오.
8. 약한 점화 코일: 약한 점화 코일은 점화 플러그에 불충분한 전압을 전달하여 실화 및 역화를 초래할 수 있습니다. 점화 코일을 테스트하고 필요한 경우 교체하십시오.
9. 배포자 문제: 분배기가 장착된 엔진에서는 분배기 캡 또는 로터 마모, 분배기 하우징 균열 또는 전진 메커니즘 결함과 같은 문제로 인해 점화 시기 문제 및 역화가 발생할 수 있습니다.
10. 컴퓨터/센서 문제: 연료 분사식 엔진에서는 오작동하는 컴퓨터(엔진 제어 장치) 또는 결함이 있는 센서(예:산소 센서, 크랭크축 위치 센서 등)가 연료 분사 및 점화 타이밍에 영향을 미쳐 역효과를 일으킬 수 있습니다.
적절한 수리 또는 조정을 보장하려면 역화의 구체적인 원인을 해결하고 식별하는 것이 중요합니다. 정확한 문제 해결 단계는 자격을 갖춘 정비사에게 도움을 요청하거나 제조업체의 수리 설명서를 참조하는 것이 좋습니다.
