1. 인젝터 드라이버 결함: 인젝터 드라이버는 인젝터의 개폐를 제어하는 전자부품이다. 결함이 있으면 주입기 펄스가 없을 수 있습니다.
2. 배선의 개방 또는 단락: 인젝터 배선에 개방 회로(단선) 또는 단락(서로 접촉하는 배선 또는 전도성 표면)이 있는지 확인하십시오. 연속성 테스트는 이러한 문제를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
3. 엔진 제어 장치(ECU) 결함 :ECU는 연료 분사 장치를 포함한 다양한 전기 부품을 제어합니다. ECU에 내부 문제가 있는 경우 인젝터 펄스 신호를 보내지 못할 수 있습니다. ECU 문제를 진단하려면 전문적인 도구와 지식이 필요합니다.
4. 연료 펌프 고장 :연료 펌프가 고장나거나 제대로 작동하지 않으면 인젝터로 연료 흐름이 없어 인젝터 펄스가 발생하지 않습니다.
5. 연료 필터 막힘 :연료 필터가 막히면 인젝터로의 연료 공급이 제한되어 인젝터 펄스가 불규칙하거나 전혀 발생하지 않을 수 있습니다.
6. 낮은 연료 압력 :연료압력 조절장치의 오작동이나 연료펌프의 약화로 인해 연료압력이 너무 낮을 경우 인젝터가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
7. 센서 문제: 크랭크샤프트 위치 센서, 캠샤프트 위치 센서 등 다양한 센서는 인젝터 제어를 위해 ECU에 필수적인 신호를 제공합니다. 이러한 센서에 결함이 있으면 주입기 펄스에 영향을 미칠 수 있습니다.
8. 잘못된 배선 연결 :인젝터와 ECU에 연결된 모든 배선이 차량의 배선도에 따라 이루어졌는지 확인하십시오. 잘못된 연결은 주입기 펄스 신호에 영향을 미칠 수 있습니다.
9. 릴레이/퓨즈 문제 :연료분사 관련 릴레이 및 퓨즈가 제대로 작동하는지, 인젝터 회로에 전원이 공급되는지 점검할 수 있습니다.
10. 이모빌라이저 시스템 오작동 :일부 차량에는 보안상의 이유로 엔진 시동을 방지할 수 있는 이모빌라이저 시스템이 있습니다. 이모빌라이저 시스템에 문제가 있는 경우 주입기 펄스 신호에 영향을 미칠 수 있습니다.
전기 및 연료 분사 시스템 문제 진단 경험이 있는 자격을 갖춘 정비사에게 차량 검사를 받는 것이 좋습니다. 그들은 문제의 근본 원인을 식별하고 인젝터 펄스를 복원하고 서비스 엔진의 조명 상태를 곧 해결하기 위해 필요한 수리를 수행할 수 있습니다.
