손잡이 운전:전기 자동차 및 자동화

<강한>
우리는 차량 자동화의 기술 성장과 함께 증가하는 EV의 증가하는 평행선을 다룹니다.

흥미진진한 공상과학 소설에서 스릴 넘치는 현실로 자율주행의 미래를 바꾸는 것은 오늘날 대부분의 전기 자동차(EV) 제조업체의 목표입니다. 제너럴 모터스(GM)와 같은 대형 제조업체는 자율주행차와 관련된 발전에 EV도 포함되어야 한다고 굳게 믿고 있습니다.

여기에서 우리는 전기 자동차가 자동화 기술을 어떻게 사용하고 있으며 이러한 발전이 오늘날 대중이 전기 자동차를 보는 ​​방식을 어떻게 개선하고 있는지 살펴봅니다.

오늘날 자동화된 차량

무인 운전 또는 자율 주행 차량은 항상 미래 기술의 불가사의한 부분이었습니다. 사람들이 차량이 무엇을 하고 있는지 알아야 합니까, 아니면 편안하게 앉아서 운전을 즐길 수 있습니까? JDPower에 따르면 아직 미국의 도로에는 완전 자율주행 자동차가 없습니다. SAE(Society of Automotive Engineers)는 운전자가 자동차를 취급하는 방법을 알려주기 위해 차량의 자동화 수준을 평가하는 표준을 설정했습니다.

다음은 해당 표준에 대한 간략한 분석입니다.

• 레벨 0 운전자가 항상 차량을 완벽하게 제어할 수 있지만 차량에 긴급 ​​제동과 같은 경고 및 자동화 순간이 있을 수 있음을 의미합니다.
• 레벨 1 차량을 안내할 운전자가 필요하지만 조향과 같은 다른 수준의 수동 운전이 또는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같은 브레이크 또는 가속 지원.
• 레벨 2 레벨 1과 매우 유사하지만 레인 센터링 및 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같은 조향 및 브레이크 및 가속 지원을 모두 포함합니다.
• 레벨 3 운전석에 앉아 있어도 자동 기능 중에는 운전하지 않는다는 의미입니다. 이 수준에서는 요청 시 드라이버가 인계해야 할 수 있습니다. 운전석에 앉은 사람은 특정 조건에서만 자가 운전을 할 수 있습니다.
• 레벨 4 레벨 3 자동화가 포함되어 있지만 운전자가 개입하도록 유도하지 않습니다. 이러한 차량은 페달이나 스티어링 휠로 제작될 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 그러나 이 레벨은 악천후에서 작동하지 않습니다.
• 레벨 5 완전 자동 차량이며 어떤 조건에서도 운전을 처리할 수 있습니다. 이 수준에서 필요한 유일한 인간 상호 작용은 목적지를 설정하는 것입니다.

2021년 9월 현재 레벨 3에서 5까지 이용할 수 있는 차량이 없습니다.

EV의 발전 방식

핸드오프 차량 기술의 성장은 EV의 발전과 일치합니다. CDC에 따르면 전 세계적으로 매년 약 135만 명이 차량 관련 사고로 사망합니다. 제조업체는 이 심각한 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 노력하고 있습니다.

GM과 같은 기업과 2035년까지 탄소 배출량 감축을 추진하는 국가의 지원으로 더 많은 EV 판매가 지원되면서 전 세계적으로 기술 발전이 계속되고 있습니다.

캘리포니아에 본사를 둔 AI 비즈니스 Ambarella는 AV와 EV가 함께 발전하는 여러 이유를 찾았습니다. 몇 가지 두드러진 요인으로는 마일당 비용을 줄이려는 대규모 차량 관리 조직이 있습니다. 또 다른 이유는 AV가 EV가 더 효율적으로 주행할 수 있도록 지원하여 더 나은 주행 거리에 대한 요구를 지원하는 것과 같이 서로의 약점을 간단히 지원하기 때문입니다.

단순히 돈을 절약하는 것보다 EV와 함께 발전할 수 있는 더 많은 기능이 있습니다. 자세히 알아보거나 시작하려면 지금 문의하세요.