1. 곡률 및 기울기 추적: 선로의 곡률이 날카롭고 경사가 가파를수록 안전한 운행을 보장하기 위해 열차의 길이가 짧아야 합니다. 이는 길이가 긴 열차의 경우 과도한 측면 힘을 경험할 수 있고 특히 곡선과 경사면에서 제어하기가 어려워지기 때문입니다.
2. 기관차의 힘: 열차를 운반하는 데 사용되는 기관차의 출력은 열차의 무게와 저항을 극복할 수 있을 만큼 충분해야 합니다. 더 긴 열차에는 적절한 속도를 유지하고 안전한 운행을 보장하기 위해 더 강력한 기관차 또는 추가 기관차가 필요합니다.
3. 제동 거리: 열차가 정지하려면 일정 거리가 필요하며 이는 열차 중량, 속도, 선로 상태 등의 요인에 영향을 받습니다. 길이가 긴 열차는 더 긴 제동 거리가 필요하므로, 가능한 거리 내에서 안전하게 정지할 수 있도록 길이를 제한해야 합니다.
4. 신호 시스템: 선로 회로 및 신호와 같은 열차 신호 시스템은 선로에 있는 열차의 존재와 위치를 감지하도록 설계되었습니다. 열차의 최대 길이는 열차의 간격을 안전하게 유지하고 감지할 수 있도록 이러한 신호 시스템의 간격에 따라 결정되는 경우가 많습니다.
5. 인프라 제한사항: 화물 열차의 길이는 터널, 교량 또는 경로를 따라 있는 좁은 간격과 같은 인프라 제약으로 인해 제한될 수도 있습니다. 이러한 물리적 제약으로 인해 해당 지역을 안전하게 통과할 수 있는 열차의 길이가 제한될 수 있습니다.
6. 운영 고려사항: 승무원 가용성, 사이딩 위치 및 환승 지점과 같은 요소도 최대 열차 길이 결정에 영향을 미칠 수 있습니다. 철도 간 운영 관행 및 합의는 효율적이고 안정적인 운영을 보장하기 위해 화물 열차의 길이에 영향을 미칠 수 있습니다.
일반적으로 화물열차의 최대 길이는 안전 고려 사항, 운영 효율성 및 인프라 제한 사항을 조합하여 결정됩니다. 각 철도는 이러한 요소를 기반으로 자체 최대 열차 길이를 설정하고 특정 경로 특성, 교통 패턴 및 장비 성능에 따라 이를 조정할 수 있습니다.
