1. 산소 센서 결함: 결함이 있는 산소 센서는 공기-연료 혼합에 대해 엔진 컴퓨터에 잘못된 정보를 제공하여 엔진이 과열될 수 있습니다.
2. 잘못된 연료 압력: 잘못된 연료 압력으로 인해 엔진이 풍부하게 작동할 수도 있습니다. 연료 압력이 너무 높으면 인젝터가 필요한 것보다 더 많은 연료를 공급하여 혼합비가 풍부해집니다.
3. 연료 압력 조절기 결함: 연료 압력 조절기에 결함이 있으면 연료 압력이 너무 높거나 낮아져 혼합비가 풍부해질 수 있습니다.
4. 막힌 연료 분사 장치: 막힌 연료 분사 장치는 연료 흐름을 제한하여 엔진이 희박하게 작동할 수 있습니다. 그러나 막힘이 심할 경우 인젝터가 열린 상태로 유지되어 혼합이 풍부해질 수 있습니다.
5. 진공 누출: 진공 누출로 인해 측정되지 않은 공기가 엔진에 유입될 수 있으며, 이로 인해 엔진이 풍부하게 작동할 수 있습니다.
6. MAF(대량 공기 흐름 센서) 결함: 결함이 있는 MAF 센서는 엔진에 유입되는 공기의 양에 대해 엔진 컴퓨터에 잘못된 정보를 제공하여 엔진이 풍부하게 작동할 수 있습니다.
7. 흡기 매니폴드 개스킷 누출: 흡기 매니폴드 개스킷의 누출로 인해 측정되지 않은 공기가 엔진으로 유입되어 엔진이 풍부하게 작동할 수 있습니다.
8. 스로틀 위치 센서(TPS) 결함: 결함이 있는 TPS는 스로틀 위치에 대해 엔진 컴퓨터에 잘못된 정보를 제공하여 컴퓨터가 잘못된 양의 연료를 공급하게 할 수 있습니다.
진단 단계:
1. 산소 센서 확인: 산소 센서를 점검하는 것부터 시작하십시오. 산소 센서를 분리하고 센서의 신호선과 접지 사이에 전압계를 연결하십시오. 엔진을 시동하고 작동 온도에 도달하도록 하십시오. 전압은 0.1~0.9V 사이에서 변동해야 합니다. 전압이 일정하게 유지되거나 변동하지 않으면 산소 센서에 결함이 있는 것입니다.
2. 연료 압력 확인: 연료 압력 게이지를 연료 레일에 연결하고 엔진을 시동하지 않은 채 키를 "ON" 위치로 돌립니다. 연료 압력은 제조업체의 사양 내에 있어야 합니다. 연료 압력이 너무 높으면 연료 압력 조절기에 결함이 있을 수 있습니다.
3. 연료 인젝터 확인: 연료 인젝터를 제거하고 막힘이나 손상이 있는지 검사하십시오. 인젝터가 막힌 경우 인젝터 클리너로 청소하십시오.
4. 진공 누출 확인: 진공 호스에 누출이 있는지 검사하십시오. 이를 수행하는 간단한 방법은 엔진이 작동하는 동안 호스 주위에 기화기 세척제를 뿌리는 것입니다. 엔진의 RPM이 증가하면 진공 누출이 발견된 것입니다.
5. MAF 센서 확인: MAF 센서를 분리하고 엔진을 시동하십시오. MAF 센서를 분리한 상태에서 엔진이 더 잘 작동하면 센서에 결함이 있을 수 있습니다.
6. 스로틀 위치 센서 확인: TPS를 분리하고 엔진을 시동하십시오. TPS가 분리된 상태에서 엔진이 더 잘 작동한다면 센서에 결함이 있을 수 있습니다.
7. 흡기 다기관 누출 확인: 흡기 매니폴드 개스킷에 누출이 있는지 검사하십시오. 개스킷에 균열이나 찢어진 곳이 있는지 찾아보십시오. 누출이 발견되면 개스킷을 교체하십시오.
8. 컴퓨터 문제: 다른 모든 방법이 실패하면 엔진 컴퓨터에 결함이 있을 가능성을 고려해 볼 수 있습니다. 이러한 경우에는 전문 정비사 또는 자동차 전기 기술자에게 문의하여 추가 진단을 받으십시오.
