1. ECU 튜닝:
- 엔진 제어 장치(ECU)를 다시 프로그래밍하면 연료 분사, 터보차저 부스트 및 기타 매개변수를 최적화하여 엔진에서 더 많은 출력을 추출할 수 있습니다.
2. 터보차저 업그레이드 :
- 더 큰 터보차저를 설치하거나 기존 터보차저를 업그레이드하면 부스트 압력과 공기 흐름이 증가하여 더 많은 출력을 얻을 수 있습니다.
3. 인터쿨러 업그레이드:
- 인터쿨러를 업그레이드하면 터보차저에서 나오는 압축 공기의 냉각 효율이 향상되어 공기 밀도가 높아지고 출력이 높아집니다.
4. 배기 시스템 업그레이드 :
- 자유 흐름 배기 시스템을 설치하면 배압이 감소하고 배기 가스 흐름이 향상되어 잠재적으로 마력이 증가합니다.
5. 연료 시스템 업그레이드 :
- 연료 인젝터와 연료 펌프를 업그레이드하면 증가된 공기 흐름과 전력 수요에 맞는 적절한 연료 공급을 보장할 수 있습니다.
6. 흡기 시스템 업그레이드:
- 차가운 공기 흡입구를 설치하거나 기본 공기 흡입 시스템을 업그레이드하면 엔진에 더 시원하고 밀도가 높은 공기를 공급하여 연소 및 출력이 향상될 수 있습니다.
7. 성능 칩:
- 일부 차량은 엔진 매개변수를 수정하고 성능을 향상시키는 성능 칩을 설치하면 이점을 얻을 수 있습니다.
8. 프로그래머 장치 :
- Smarty, Edge 또는 DiabloSport와 같은 튜너 장치를 사용하여 엔진 매개변수를 조정하고 사용자 정의 튜닝을 로드하여 출력을 높일 수 있습니다.
9. 아산화질소 주입:
- 아산화질소 주입 시스템을 추가하면 전력을 크게 높일 수 있지만 주의 깊은 설치와 모니터링이 필요합니다.
10. 헤드 작업 :
- 포팅, 폴리싱, 밸브 타이밍 최적화를 통해 실린더 헤드를 강화하면 공기 흐름과 연소 효율이 향상될 수 있습니다.
11. 스트로커 키트:
- 실질적인 출력 증가를 위해서는 엔진 배기량을 증가시키는 스트로크커 키트를 설치하는 것도 좋은 선택이 될 수 있습니다.
12. 복합 터보차저:
- 두 개의 터보차저를 갖춘 복합 터보 설정은 상당한 부스트 및 공기 흐름 이득을 제공할 수 있지만 복잡하고 비용이 많이 드는 개조입니다.
13. 내장 엔진 :
- 극한의 출력을 위해 단조 내부 부품, 업그레이드된 피스톤, 로드, 크랭크샤프트 및 기타 구성 요소로 엔진을 제작하면 증가된 응력과 출력을 처리할 수 있습니다.
모든 개조가 모든 관할권에서 합법적인 것은 아니며 일부 개조는 차량 보증을 무효화할 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 안전과 최적의 성능을 보장하려면 숙련된 전문가가 맞춤형 튜닝 및 수정을 수행해야 합니다.
