1. 헤드 개스킷 파손: 헤드 개스킷이 파손되면 실린더와 냉각수 통로 사이에 틈이 생겨 냉각수가 실린더로 들어갈 수 있습니다. 이로 인해 가스와 냉각수의 혼합물이 실린더에 점진적으로 채워질 수 있습니다.
해결책: 헤드 개스킷을 교체하고 개스킷 고장을 유발할 수 있는 근본적인 문제가 있는지 확인하십시오.
2. 깨진 실린더 헤드 또는 블록: 실린더 헤드나 블록에 균열이 생기면 냉각수가 실린더로 들어갈 수도 있습니다. 이 문제는 헤드 개스킷이 파손된 것보다 더 심각한 경우가 많으며 상당한 엔진 수리 또는 엔진 교체가 필요할 수 있습니다.
해결책: 실린더 헤드와 블록에 균열이 있는지 검사하십시오. 균열이 발견되면 해당 구성 요소를 수리하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
3. 흡기 매니폴드 개스킷 누출: 흡기 매니폴드 개스킷의 누출로 인해 공기가 실린더로 유입되어 실린더에 가스가 점진적으로 채워질 수 있습니다.
해결책: 흡기 매니폴드 개스킷을 교체하고 엔진에 다른 진공 누출이 없는지 확인하십시오.
4. 연료 인젝터 결함: 연료 인젝터가 열려 있으면 과도한 연료가 실린더에 분사되어 가스가 축적될 수 있습니다.
해결책: 연료 분사기를 검사하고 청소하거나 필요한 경우 교체하십시오.
5. 피스톤 링의 과도한 마모: 피스톤 링이 마모되면 압축 가스가 크랭크케이스로 누출되어 실린더에 압력이 축적될 수 있습니다. 이 압력으로 인해 가스가 피스톤 링을 통과하여 실린더 안으로 들어갈 수 있습니다.
해결책: 마모 정도를 확인하고 엔진을 재구축하거나 피스톤 링을 교체하는 것을 고려하십시오.
실린더에 가스가 차는 원인을 정확하게 진단하려면 자격을 갖춘 정비사의 적절한 검사와 분석이 필요하다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 이러한 전문가들은 문제의 원인을 정확하게 식별하고 엔진이 올바르고 안전하게 작동할 수 있도록 적절한 수리를 권장할 수 있습니다.
