2행정 사이클은 크랭크샤프트가 1회전할 때 2행정(피스톤의 상하 이동)을 완료하는 내연기관 사이클의 일종입니다. 이는 크랭크샤프트가 2회전하여 4행정(위로 2번, 아래로 2번)을 완료하는 4행정 사이클과 대조됩니다.
2행정 사이클은 일반적으로 오토바이, 스쿠터, 전기톱과 같은 소형 엔진에 사용됩니다. 또한 일부 선외 모터 및 스노모빌에서 볼 수 있는 것과 같은 일부 대형 엔진에도 사용됩니다.
2행정 사이클의 작동 원리
2행정 사이클은 실린더 상단의 피스톤에서 시작됩니다. 흡기 포트가 열려 있고 피스톤이 아래로 내려갈 때 발생하는 진공에 의해 연료-공기 혼합물이 실린더 안으로 흡입됩니다.
피스톤이 실린더 바닥에 도달하면 흡기 포트가 닫히고 배기 포트가 열립니다. 그런 다음 피스톤이 실린더 위로 움직이기 시작하여 연료-공기 혼합물을 압축합니다.
피스톤이 실린더 상단에 도달하면 스파크 플러그가 연료-공기 혼합물을 점화시켜 폭발을 일으키고 피스톤이 실린더 아래로 내려갑니다. 이 파워 스트로크는 엔진을 구동하는 동력을 생성합니다.
피스톤이 실린더 바닥에 도달하면 배기 포트가 다시 열리고 배기 가스가 실린더에서 배출됩니다. 그런 다음 주기가 반복됩니다.
2행정 사이클의 장점과 단점
2행정 사이클은 4행정 사이클에 비해 다음과 같은 여러 가지 장점이 있습니다.
* 단순성: 2행정 사이클은 4행정 사이클보다 설계가 단순하여 제작 및 유지 관리가 더 쉽습니다.
* 가벼움: 2행정 사이클은 4행정 사이클보다 가벼워 소형 엔진에 사용하기에 적합합니다.
* 전력 밀도: 2행정 사이클은 4행정 사이클보다 단위 변위당 더 많은 출력을 생성합니다.
그러나 2행정 사이클에는 다음과 같은 몇 가지 단점도 있습니다.
* 연료 효율: 2행정 사이클은 4행정 사이클보다 연료 효율이 낮습니다.
* 배출량: 2행정 사이클은 4행정 사이클보다 더 많은 배기가스를 배출합니다.
* 소음: 2행정 사이클은 4행정 사이클보다 소리가 더 큽니다.
전반적으로 2행정 사이클은 단순하고, 가볍고, 강력해야 하는 소형 엔진에 적합한 선택입니다. 그러나 4행정 사이클만큼 연료 효율적이거나 환경 친화적이지는 않습니다.
