1. 안전 절차:엔진을 시동하기 전에 조종사는 프로펠러 경로에 장애물이 없는지 확인하기 위해 이 단계를 수행했습니다. 프로펠러를 수동으로 회전시켜 지상 승무원이나 느슨한 물체가 방해가 되지 않는지 확인하여 엔진 시동 중 발생할 수 있는 사고나 부상을 방지했습니다.
2. 엔진 프라이밍:구형 피스톤 엔진 항공기에서는 엔진을 시동하기 전에 프라이밍이 필요한 경우가 많습니다. 여기에는 연소 과정을 돕기 위해 소량의 연료를 실린더에 도입하는 것이 포함되었습니다. 프로펠러를 수동으로 돌리면 연료가 실린더 내에 고르게 분포되어 엔진이 원활하게 시동될 가능성이 높아졌습니다.
3. 엔진 문제 확인:조종사는 프로펠러를 손으로 회전시켜 비정상적인 저항이나 움직임의 불규칙성을 감지할 수 있었습니다. 이 간단한 점검을 통해 엔진 구성 요소의 단단한 부분이나 바인딩과 같은 기계적 문제를 밝힐 수 있습니다. 문제가 확인되면 조종사는 엔진 시동을 시도하기 전에 이를 해결하여 공중에서 더 심각한 문제가 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.
4. 무압력 엔진 시동:여압 캐빈이 없는 특정 구형 항공기의 경우, 엔진으로 공기를 흡입하기 위해 프로펠러를 수동으로 돌려야 할 수도 있습니다. 연료가 실린더에 들어가기 전에 공기와 혼합되어야 했기 때문에 이는 특히 기화기가 장착된 항공기와 관련이 있었습니다. 조종사는 프로펠러를 돌려 엔진으로의 적절한 공기 흐름을 보장하여 원활한 작동을 도왔습니다.
5. 압축 구축:프로펠러를 수동으로 돌리면 엔진 실린더에 압축이 형성되어 시동이 더 쉬워집니다. 이는 엔진의 압축비가 낮거나 냉각되어 연소 과정을 시작하기 위해 추가 지원이 필요한 경우 특히 중요했습니다.
고급 시동 시스템을 갖춘 현대 항공기에는 더 이상 수동 프로펠러 회전이 필요하지 않지만, 이 관행은 항공 초기에 중요한 비행 전 안전 절차로 사용되었습니다.
