실린더 블록은 엔진의 주요 구조 구성 요소입니다. 여기에는 연소가 일어나는 챔버인 실린더가 들어 있습니다. 실린더 헤드는 실린더 블록의 상단에 위치하며 연소실을 형성합니다. 피스톤은 실린더 내부에 위치하며 위아래로 움직여 공기-연료 혼합물을 압축하고 동력을 생성합니다. 크랭크 샤프트는 피스톤과 연결되어 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환합니다. 밸브는 실린더 안팎으로 공기와 연료의 흐름을 제어합니다.
BMW 엔진은 4행정 사이클로 작동합니다. 네 가지 스트로크는 다음과 같습니다.
1. 흡기 행정: 흡기 밸브가 열리고 피스톤이 아래로 이동하여 공기와 연료가 실린더로 유입됩니다.
2. 압축 스트로크: 흡기 밸브가 닫히고 피스톤이 위로 올라가 공기-연료 혼합물이 압축됩니다.
3. 파워 스트로크: 점화 플러그는 공기-연료 혼합물을 점화시켜 피스톤을 아래로 밀어내는 폭발을 일으킵니다.
4. 배기 행정: 배기 밸브가 열리고 피스톤이 위로 올라가 배기 가스를 실린더 밖으로 밀어냅니다.
BMW 엔진은 최대의 출력과 효율성을 생산하도록 설계된 정교한 기계입니다. 또한 매우 안정적이고 내구성이 뛰어나며 적절한 유지 관리를 통해 수년 동안 지속될 수 있습니다.
BMW 엔진의 작동 방식에 대한 자세한 설명은 다음과 같습니다.
* 흡기 행정: 흡기 밸브가 열리고 피스톤이 아래로 이동하여 공기와 연료가 실린더로 유입됩니다. 공기와 연료는 흡기 매니폴드에서 혼합된 후 피스톤에 의해 실린더로 흡입됩니다.
* 압축 행정: 흡기 밸브가 닫히고 피스톤이 위로 올라가 공기-연료 혼합물이 압축됩니다. 이러한 압축으로 인해 공기-연료 혼합물의 온도와 압력이 증가하여 발화 가능성이 높아집니다.
* 파워 스트로크: 점화 플러그는 공기-연료 혼합물을 점화시켜 피스톤을 아래로 밀어내는 폭발을 일으킵니다. 이 폭발은 자동차를 움직이는 힘을 생성합니다.
* 배기 행정: 배기 밸브가 열리고 피스톤이 위로 올라가 배기 가스를 실린더 밖으로 밀어냅니다. 그런 다음 배기 가스는 배기 시스템을 통해 배출됩니다.
BMW 엔진은 매우 효율적인 엔진입니다. 휘발유의 화학적 에너지 중 높은 비율을 기계적 에너지로 변환할 수 있습니다. 이러한 효율성은 높은 압축비 사용, 가변 밸브 타이밍 사용, 연료 분사 사용 등 여러 요인에 기인합니다.
BMW 엔진은 또한 매우 안정적이고 내구성이 뛰어납니다. 적절한 유지 관리를 통해 수년 동안 지속되도록 제작되었습니다. 이는 고품질 재료 사용, 정밀 엔지니어링 사용, 엄격한 테스트 절차 사용 등 여러 요인에 기인합니다.
BMW 엔진은 매우 정교한 기계입니다. 최대의 전력과 효율을 생산하도록 설계되었으며 신뢰성과 내구성도 매우 뛰어납니다. 이는 BMW 차량에 사용하기에 이상적인 선택입니다.
