1. 엔진 공회전 속도 감지:
엔진 제어 장치(ECU)는 엔진 속도 센서를 사용하여 엔진의 공회전 속도를 지속적으로 모니터링합니다. ECU가 공회전 속도가 원하는 값(보통 700~900RPM 정도)보다 낮다는 것을 감지하면 엔진으로의 공기 흐름을 늘리기 위한 조치를 취합니다.
2. 공회전 제어 밸브 작동:
- ECU는 엔진의 공회전 속도 요구 사항에 따라 공회전 제어 밸브에 신호를 보냅니다.
- 공회전 제어 밸브는 일반적으로 스로틀 바디나 흡기 매니폴드에 위치합니다. 이는 스핀들에 밸브가 부착된 작은 스테퍼 모터로 구성됩니다.
- ECU가 공회전 속도를 높이라고 명령하면 스테퍼 모터에 신호를 보내 회전시킵니다.
- 스테퍼 모터의 회전으로 유휴 공기 통로가 열리므로 스로틀 플레이트를 열지 않고도 추가 공기가 엔진 흡입구로 들어갈 수 있습니다.
3. 기류 조정:
- 공회전 제어 밸브 내부의 밸브가 열리면서 더 많은 공기가 스로틀 밸브를 우회하여 엔진으로 직접 들어갈 수 있습니다.
- 이러한 추가 공기 흐름은 엔진의 공회전 속도를 높이고 원하는 값으로 만드는 데 도움이 됩니다.
4. 유휴 속도 안정화:
- 원하는 공회전 속도에 도달하면 ECU는 밸브 위치를 미세 조정하여 정확하게 유지합니다.
- 공회전 제어 밸브는 엔진 상태 변화에 따라 공기 흐름을 지속적으로 조정하여 원활한 공회전을 보장하고 실속을 방지합니다.
5. 유휴 적응:
- 시간이 지남에 따라 밸브 시트의 탄소 축적이나 엔진의 공기/연료 혼합물 변화 등의 요인으로 인해 올바른 공회전 속도를 유지하기 위해 공회전 제어 밸브에 적응이나 재보정이 필요할 수 있습니다.
- 일부 차량에는 ECU에 유휴 적응 절차가 내장되어 있을 수 있으며, 이를 통해 유휴 제어 밸브 설정을 자동으로 조정하여 유휴 성능을 최적화할 수 있습니다.
요약하면, 공회전 제어 밸브는 공회전 시 엔진 흡입구로 유입되는 추가 공기의 양을 조절하여 엔진의 공회전 속도를 정밀하게 제어하는 방식으로 작동합니다. 이를 통해 다양한 작동 조건에서도 엔진이 꾸준하고 일관된 공회전을 유지합니다.
