엔진 회전율
엔진 회전율은 엔진이 실제로 시동되지 않은 상태에서 크랭크샤프트 및 기타 엔진 구성요소가 회전하는 것을 의미합니다. 이는 일반적으로 플라이휠과 맞물려 플라이휠을 뒤집는 스타터 모터에 의해 수행됩니다. 엔진이 시동되기 전에 실린더에 필요한 압축을 형성하려면 엔진 회전율이 필요합니다.
엔진 시동
엔진 시동은 엔진의 연료 및 점화 시스템이 활성화되어 엔진이 자체 동력으로 작동하기 시작할 때 발생합니다. 이는 엔진이 실제로 작동하지 않고 단순히 엔진 구성 요소가 회전하는 것을 의미하는 엔진 회전율과 대조됩니다.
보다 자세히 엔진 회전 및 시동과 관련된 단계는 다음과 같습니다.
엔진 회전율
1. 스타터 모터가 플라이휠과 맞물려 크랭크샤프트를 회전시키기 시작합니다.
2. 크랭크샤프트가 회전하면서 피스톤과 기타 엔진 부품이 회전합니다.
3. 엔진 헤드의 밸브가 열리고 닫히면서 공기와 연료가 실린더로 들어가고 배기 가스가 빠져나가게 됩니다.
4. 압축 행정은 실린더 내 공기와 연료 혼합물을 압축합니다.
엔진 시동
1. 압축 행정이 최고조에 도달하면 스파크 플러그가 공기와 연료 혼합물을 점화시킵니다.
2. 공기와 연료 혼합물의 연소로 인해 실린더 내 가스가 급속히 팽창합니다.
3. 이러한 팽창으로 인해 피스톤이 아래쪽으로 힘을 가하게 되고, 이로 인해 크랭크샤프트가 회전하게 됩니다.
4. 스타터 모터가 분리되고 엔진 자체의 동력으로 엔진이 계속 작동하므로 엔진은 계속 작동합니다.
요약하면, 엔진 회전율은 실제로 작동하지 않고 엔진 구성 요소를 회전시키는 것이며, 엔진 시동은 엔진이 자체 동력으로 작동하기 시작하는 프로세스입니다.
