엔진 성능에 관한 한, 나오는 것이 들어가는 것만큼 중요합니다. 배기 시스템은 단순히 배기 가스가 어디로 가는지 제어하기 위해 추가되는 것이 아닙니다. 기본적으로 우수한 배기 시스템은 엔진이 최고 성능에 도달하는 데 도움이 될 수 있습니다. 자동차 제조업체는 이러한 배기 시스템을 원하는데, 여기에서 4-2-1 배기가 작동합니다.
우선, 이 특정 시스템이 "4-2-1"로 가는 이유는 무엇입니까? 숫자는 배기 파이프 레이아웃을 나타냅니다. 실린더 헤드(또는 추가 헤더)에서 4개의 파이프가 나와 두 개의 파이프로 바뀌고 시스템은 최종적으로 촉매 변환기와 머플러로 이어지는 하나의 파이프로 끝납니다.
모든 배기 시스템의 이면에 있는 아이디어는 실린더에서 최대한 많은 배기 가스를 신속하게 제거하는 것입니다. 이에 대한 자동차 용어는 "청소"입니다. 효과적인 배기 가스 제거는 엔진의 전반적인 효율성을 높입니다.
엔진에서 파워 스트로크가 발생하고 배기 밸브가 열릴 때마다 배기 매니폴드에 양압이 생성됩니다. 그리고 이러한 양압 사이에서 특히 저속에서는 음압이 발생합니다. 실린더는 서로 다른 시간에 이러한 압력을 생성하기 때문에 서로 간섭하여 배기 가스 방출을 늦출 수 있습니다.
4기통 엔진에서 파이프 1과 4는 실린더 1과 4에 연결됩니다. 파이프 2와 3은 실린더 2와 3에 연결됩니다. 파이프 길이는 4개의 파이프가 회전하는 지점으로 배기 가스를 가져오도록 설계되었습니다. 미리 정해진 시간에 두 개로. 실린더 1과 4는 2와 3과 다른 시간에 가스를 배출한다는 점을 기억하십시오. 이러한 가스 펄스는 파이프 길이를 통해 시간이 지정되어 통로가 서로 방해하지 않고 서로를 돕는 지점에 도달합니다. 일단 통과하면 단일 파이프를 통해 밖으로 향하고 촉매 변환기를 통과한 다음 머플러 옆으로 차를 떠나 테일 파이프에서 나옵니다.
4-2-1 시스템은 일반적이기는 하지만 일반 운전 애플리케이션에서 주로 사용됩니다. 경주용 자동차와 같은 다른 자동차는 더 높은 회전에서 효율성을 높이는 4-1 시스템을 사용합니다. 어떤 시스템이 사용되든 주어진 엔진 회전 범위 내에서 효율성을 높이는 것이 아이디어입니다.
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원래 게시:2011년 12월 21일
