주머니에 잔돈이 가득 찬 유료 도로에 갇히고 싶지는 않을 것입니다. 뒤에서 운전하는 운전자가 경적을 울리고 계속 이동하라고 소리치는 동안 요금소 직원에게 줄 무엇인가를 찾으려고 카시트를 파헤치는 것은 다소 신경이 쓰일 수 있습니다. 요금소에서 지연이 발생하는 상황입니다.
오늘날 대부분의 유료 도로에는 전자 요금 징수 시스템이 장착되어 있습니다. , E-ZPass와 같이 전자적으로 통행료를 감지하고 처리합니다. E-ZPass는 미국 여러 주에서 사용되지만 대부분의 다른 전자 통행료 시스템은 E-ZPass와 매우 유사합니다. 기본적으로 E-ZPass는 차량에 장착된 트랜스폰더를 사용합니다. 안테나에 의해 활성화되는 유료 차선에서. 귀하의 계정 정보는 응답기에 저장됩니다. 안테나는 응답기를 식별하고 계정 정보를 읽습니다. 통행료 금액이 차감되고 통과할 수 있습니다.
전자 통행료 징수는 자동차가 거래를 위해 멈출 필요가 없기 때문에 교통 흐름을 더 빠르게 하도록 설계되었습니다. 이번 HowStuffWorks 에디션에서 , E-ZPass 시스템이 차량을 추적하고 통행료를 징수하는 방법을 배우게 됩니다.
수백만 명의 운전자가 매일 요금소를 통과합니다. 전통적으로, 그 과정은 동전을 도표화하고 운전자가 통과할 수 있도록 게이트를 여는 바구니에 약간의 잔돈을 넣는 것입니다. 오늘날 많은 지역 및 주 교통 기관에서는 운전자가 완전히 정차하지 않고 요금소를 통과할 수 있는 전자 판독기를 설치했거나 설치하고 있습니다. 시스템의 이름은 다양하지만 모두 거의 같은 방식으로 작동합니다.
시스템을 작동시키는 기본 구성 요소는 다음과 같습니다.
운전자는 일반적으로 카드 한 벌 정도의 크기인 응답기를 얻기 위해 보증금을 지불해야 합니다. 이 장치는 백미러 뒤에 있는 자동차 앞유리 안쪽에 배치됩니다. 응답기는 배터리로 작동되는 무선 주파수 식별입니다. (RFID) 무선 신호를 전송하는 장치. 응답기는 900MHz 대역에서 작동하는 마이크로프로세서가 있는 양방향 라디오입니다. . 이 RFID 트랜스폰더에는 식별 번호와 같은 몇 가지 기본 계정 정보가 저장되어 있습니다.
안테나 또는 전자 판독기 , 각 유료 차선 위에 위치합니다. 이 안테나는 응답기와 통신하는 무선 주파수를 방출합니다. 안테나의 감지 영역은 일반적으로 너비가 6~10피트(2~3m)이고 길이가 약 10피트입니다. 트랜스폰더와 안테나라는 두 장치가 상호 작용하여 통행료 거래를 완료합니다.
일부 전자 요금 징수 시스템에는 라이트 커튼도 포함될 수 있습니다. 및 발판 . 라이트 커튼은 차선을 가로질러 향하는 광선일 뿐입니다. 그 광선이 끊어지면 시스템은 차가 들어왔다는 것을 알게 됩니다. 트레드는 차량의 차축 수를 감지하는 도로에 내장된 센서 스트립입니다. 3축 차량은 2축 차량보다 통행료가 더 많이 부과됩니다. 이 두 장치는 모든 차량이 올바르게 계산되도록 하는 안전 장치입니다.
다음 섹션에서는 이러한 모든 구성 요소가 함께 작동하여 차량을 감지하고 통행료를 징수하는 방법을 볼 수 있습니다.
전자 통행료 징수 시스템을 설치함으로써 정부 기관은 교통이 더 빠르게 이동할 것이라고 믿습니다. 통근자들이 톨게이트로 이동하기 위해 속도를 줄여야 하는 경우에도 E-ZPass와 같은 시스템을 사용하면 더 빨리 통과할 수 있다는 아이디어가 있습니다. 운전자는 더 이상 요금을 예치하거나 통행료를 넘기기 위해 멈춰서는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. E-ZPass 계정으로 비용을 지불하는 한 트랜스폰더의 신호를 읽기 위해 레인 안테나에 의존하기만 하면 됩니다.
시스템 작동 방식은 다음과 같습니다.
전체 프로세스를 완료하는 데 몇 초가 걸립니다. 전자 시스템은 각 차량의 시간, 날짜, 광장 및 통행료를 포함하여 각 통행료 거래를 기록합니다. 일반적으로 소비자는 선불 계정을 유지합니다. . 계정이 부족하거나 소진된 경우 노란색 표시등 또는 기타 신호가 깜박입니다.
요금소를 얼마나 빨리 통과할 수 있는지에 대한 규칙은 시스템마다 다릅니다. 일부 교통 기관에서는 운전자가 시속 55마일(86km)로 시스템을 통과할 수 있도록 허용합니다. 다른 사람들은 30mph(48kph) 또는 5mph(8kph)까지 감속하기를 원합니다.
이러한 차선은 비디오 카메라를 사용하여 모니터링됩니다. 일부 주에서는 안테나가 응답기를 감지하면 자동차가 통행료 광장을 통과할 수 있도록 허용합니다. 응답기 없이 광장을 통과하려고 하면 카메라가 사용자를 기록하고 번호판을 스냅샷으로 찍습니다. 차량 소유자는 우편으로 위반 통지를 받습니다.
최초 발행일:2001년 8월 28일
