Fred Flintstone에게는 자신의 발로 동력을 공급해야 하는 차가 있었습니다. 그 기준에 따르면 오늘날의 모든 자동차는 사용하기가 매우 쉽습니다. 그러나 자동차는 점점 더 사용자 친화적이 되고 있습니다. 사실 사용자가 전혀 필요하지 않을 정도로 사용자 친화적입니다. 새로운 자동차 기술의 대부분이 운전자의 역할을 대신하기 때문입니다.
예를 들어, 특정 차량에는 운전자에게 다른 차선의 장애물을 경고하는 감지 시스템이 탑재되어 있기 때문에 운전자는 더 이상 사각 지대를 신경 쓸 필요가 없습니다. 운전자가 졸기 시작하고 다른 차선으로 표류해야 하는 경우 핸들이 흔들리거나 음성으로 운전자에게 상황을 알려줍니다. 앞차가 감속할 때 수동으로 크루즈 컨트롤 속도를 변경하던 시대는 지났습니다. 이제 적응형 크루즈 컨트롤은 레이더를 사용하여 해당 차량의 속도를 추적하고 속도를 스스로 조정합니다. 그리고 어댑티브 크루즈 컨트롤이 장착된 차량은 다른 차량과 얼마나 많은 공간이 있는지 감지할 수 있기 때문에 앞차가 브레이크를 밟기 시작하면 패닉 모드에 빠질 수 있습니다.
그러나 아직 자율주행 자동차의 세계를 두려워할 필요는 없습니다. Harris Interactive에서 실시한 설문 조사에 따르면 운전자는 안전을 개선하는 기능을 원하지만 아직 도로의 완전한 제어권을 기계에 넘길 준비가 되어 있지 않습니다[출처:Adams]. 다시 말해, 운전자는 사각지대에 있는 자동차에 대한 경고를 좋아할 수 있지만 이를 설명하기 위해 자동차를 조정하는 사람이 되기를 원합니다. 그리고 같은 조사에 따르면 운전자들은 새 차가 제공하는 혜택에도 불구하고 도로를 계속 주시할 의향이 있습니다. WiFi 또는 온도 조절 컵홀더와 같은 멋진 기능은 운전자의 희망 목록 하단에 있으며, 이는 운전자가 온라인으로 최신 스포츠 점수를 확인하는 것이 아니라 운전에 집중해야 한다는 것을 알고 있음을 나타냅니다.
오늘날의 운전자들은 자신에게 너무 많은 일을 하는 자동차를 경계할 수 있지만, 그렇다고 해서 약간의 도움과 편의를 고맙게 여기지 않는 것은 아닙니다. 열쇠가 없는 이그니션 시스템은 운전자가 열쇠를 찾는 수고를 덜어주고, 많은 회전이 필요하지 않은 새로운 연료 탱크 캡은 주유소에서 시간을 절약할 수 있으며, 스크래치가 발생하는 즉시 커버하는 자가 수리 페인트, 정비소의 시련과 비용을 없애줍니다.
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