푸시로드는 오버헤드 밸브 엔진에 사용되며 주요 기능은 왕복 운동을 전달하여 내연 기관이 최적으로 작동하도록 하는 것입니다. 캠은 일반적으로 내연 기관의 개폐를 위해 푸시로드를 작동시킵니다. 이 문서에서는 구부러진 푸시로드 증상에 대해 설명합니다. 오버헤드 밸브 엔진을 사용하는 자동차가 있는 경우 구부러진 푸시로드 문제가 한 번 이상 발생할 가능성이 가장 큽니다. 그렇기 때문에 이 기사에서는 구부러진 푸시로드의 원인과 증상을 간략하게 설명하는 경향이 있습니다.
푸시로드는 밸브를 열고 닫는 캠축에 의해 작동되는 오버헤드 밸브 엔진의 원통형 로드입니다. 푸시로드의 양쪽 끝에는 로커 암에 오일을 보내고 받는 데 도움이 되는 구멍이 있습니다. 로커암은 내연 기관에서 중요한 역할을 하는 또 다른 구성 요소입니다. 로커암은 푸시로드와 함께 작동합니다.
구부러진 푸시로드의 증상은 처음에는 눈에 띄지 않을 수 있지만 주의해야 할 사항을 알고 있다면 구부러진 푸시로드를 진단하는 데 문제가 없을 것입니다. 여러 증상이 구부러진 푸시로드를 나타냅니다. 그러나 이러한 증상의 대부분은 엔진 시스템의 다른 결함으로 인해 발생할 수도 있습니다. 이와 관련하여 푸시로드가 불량인지 구부러졌는지 알 수 있어야 합니다.
나쁜 로커 암, 나쁜 유압 리프터는 구부러진 푸시로드와 같은 소리를 냅니다.
엔진 실화 :푸시로드가 구부러지면 실린더가 제대로 작동하지 않습니다. 하나 이상의 실린더가 제대로 작동하지 않는다는 것을 알아차렸다고 가정합니다. 실화 실린더는 연료 인젝터, 플러그 코일 또는 해당 실린더의 점화 플러그가 불량임을 나타냅니다. 구부러진 푸시로드도 원인이 될 수 있습니다. 푸시로드 불량이 의심되면 육안 검사를 할 수 있습니다.
엔진 내부에서 똑딱거리는 소리 :공회전 또는 가속 시 엔진 내부에서 엔진이 노크하거나 똑딱거리는 소리가 나는 원인은 여러 가지가 있습니다. 뻣뻣한 유압 리프터, 마모된 로커 암, 구부러진 코인 로드, 파손된 피스톤, 고장난 또는 잘못된 오일 펌프와 같은 것은 엔진에서 노킹 소리를 유발할 수 있습니다. 구부러진 푸시로드는 어떻게 들릴까요? 구부러진 푸시로드도 똑딱거리는 소리를 유발할 수 있습니다. 그러나 이 단계에 도달하기 전에 푸시로드가 사라진 지 오래라는 의미입니다.
저압축 테스트 :엔진 압축은 엔진 실린더에서 공기와 연료가 만나는 것을 말합니다. 이 과정은 엔진의 원활한 작동을 위해 필요합니다. 이 과정에서 문제가 발생하면 엔진을 켤 때 실화, 거친 공회전 또는 공회전 또는 운전실 성능 저하와 같은 문제가 발생합니다.
위에서 설명한 것처럼 푸시로드는 밸브를 열고 닫는 데 도움이 됩니다. 푸시로드가 구부러지면 위아래로 자유롭게 미끄러지지 않아 밸브의 개폐가 지연됩니다.
참고 :기타 많은 요인으로 인해 엔진의 압축 테스트가 낮아질 수 있습니다. 하나 또는 모든 실린더에서 낮은 압축을 경험할 수 있습니다. .
푸시로드가 시각적으로 구부러져 있는지 확인하려면 푸시로드를 검사하는 방법을 알아야 합니다.
육안 검사를 수행하려면 고품질 정비공 도구 상자가 필요합니다. 보닛을 열고 스로틀 케이블이 당신을 막고 있다면 분리하십시오. 길을 막고 있는 전선을 모두 제거하십시오. 밸브 커버를 고정하는 피팅을 풉니다. 푸시로드를 손가락으로 잡고 연주하십시오. 너무 느슨하지 않게 자유롭게 연주해야 합니다. 연주하기 어렵거나 틈이 많은 것 같으면 렌치 소켓을 잡고 로커 암으로 고정하고 있는 볼트를 푸십시오. 반드시 벗을 필요는 없습니다. 로커암을 이동할 수 있습니다.
단순히 보거나 연주하는 것만으로는 구부러진 푸시로드를 모두 감지하지 못할 수도 있습니다. 구부러진 푸시로드를 쉽게 감지하려면 평평한 합판 조각이나 가급적이면 유리 조각을 가져와 푸시로드를 굴립니다. 당신은 그것을 볼 수 있습니다. 구부러진 푸시로드가 유리 위에서 자유롭게 굴러가지 않습니다.
디젤 또는 가솔린 엔진에서 푸시로드가 구부러지는 원인은 무엇입니까? 구부러진 푸시로드에는 여러 가지 요인이 있습니다. 로드와 리프터 사이에 뚜렷한 간격이 있는 유압 리프터를 붙이면 푸시로드가 구부러질 수 있습니다. 다른 원인으로는 느슨한 밸브 가이드 심블(소형 엔진의 경우), 스터드 또는 로커 볼 마모가 있습니다. 과도한 스터드 또는 로커암 볼 마모가 있는 경우 로커암이 옆으로 미끄러져 결과적으로 구부러진 푸시로드가 발생합니다.
구부러진 푸시로드를 교체하는 데 대략 5-7시간이 걸립니다. 대부분의 대리점은 서비스 시간당 평균 80달러를 청구합니다. 따라서 구부러진 푸시로드를 수리하면 대략 $400 – $560가 발생합니다. 그러나 더 많은 금액을 예산으로 책정해야 합니다. 이 가격은 예상 서비스 요금입니다.
예, 구부러진 푸시로드를 곧게 펴실 수 있습니다. 구부러진 푸시로드를 잡고 바이스 또는 시멘트 진입로에 놓고 망치로 곧게 펴십시오. 나는 새로운 것을 얻는 것이 좋습니다. 교체할 현금이 없는 경우에만 기존 푸시로드를 교정할 수 있습니다.
더 큰 문제는 푸시로드가 구부러지는 원인을 파악하고 동시에 고정하는 것입니다. 그렇지 않으면 더 큰 문제가 발생할 수 있습니다.
약간 구부러진 푸시로드로 운전할 수 있습니다. 구부러진 푸시로드는 자동차의 출력을 줄이고 똑딱거리는 소리를 내고 압축 테스트에 실패하게 만듭니다. 그러나 이러한 증상이 나타나면 구부러진 푸시로드를 진단하고 교체하는 것이 좋습니다.
우리는 구부러진 푸시로드 증상에 대해 길게 논의했습니다. 엔진에서 삐걱거리는 소리를 방지할 수 있는 요소가 있다는 것을 아는 것이 중요합니다. 우리가 알다시피, 이러한 고착음은 마모된 밸브 또는 구부러진 푸시로드를 나타냅니다. 엔진에 권장되는 오일 등급으로 오일을 자주 교체하면 엔진의 스터드와 슬러지 수를 줄이는 데 도움이 됩니다. 슬러지가 없는 엔진은 푸시로드를 잘 미끄러지게 합니다.
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