자동차 라디에이터는 열교환기의 기능을 하며 엔진 옆의 그릴 뒤에 있습니다. 라디에이터는 라디에이터 팬을 통해 송풍되는 공기로 라디에이터를 통해 흐르는 뜨거운 냉각수의 열을 전달합니다. 즉, 라디에이터는 냉각수와 변속기 오일을 냉각시킵니다. 현대 자동차에는 알루미늄으로 만들어진 라디에이터가 있습니다. 자동차 라디에이터 부품은 순환 냉각수의 효율적인 열 전달을 보장하여 엔진 냉각에 중요한 역할을 합니다.
냉각수와 트랜스미션 유체는 라디에이터를 가로질러 흐르고 공기는 라디에이터 핀을 통과하여 유체에서 열을 제거합니다. 방사선이 어떻게 작용하는지 이해하는 것은 발생할 수 있는 문제를 해결하기 위한 첫 번째 단계입니다. 자동차 냉각수는 자동차 엔진을 통과하고 열 전달을 위해 라디에이터를 다시 통과하기 때문에 결코 독립형 기능이 아닙니다. 냉각수는 라디에이터를 통해 지속적으로 흐르면서 열을 분산시킵니다. 금이 간 라디에이터는 냉각수를 누출시켜 냉각수 레벨을 낮추어 엔진을 과열시킬 수 있습니다.
냉각수 액체는 자동차 엔진, 라디에이터 및 변속기에서 열을 멀리 전도합니다. 냉각수는 액체 형태 또는 기체 형태로 제공됩니다. 대부분의 현대 자동차는 Autozone 냉각수를 사용합니다. 수냉식 엔진은 극한의 온도를 견디기 위해 부동액과 혼합된 냉각수를 사용합니다. 냉각수 액체는 윤활제 역할을 하고 녹과 싸우기 때문에 일반 라디에이터 기능을 뛰어 넘습니다. 이 냉각수가 순환하여 자동차 엔진이 과열되는 것을 방지합니다.
코어는 라디에이터의 중앙 부분이며 코일 튜브와 작은 금속 핀이 있습니다. 코어는 주로 흐르는 뜨거운 냉각수에서 통풍구를 통해 공기로 열을 전달합니다. 코어는 코어 수와 재료에 따라 라디에이터를 분류합니다. 1코어 라디에이터, 2코어 및 3코어 라디에이터가 있습니다.
라디에이터 내부의 냉각수는 항상 압력을 받고 있습니다. 압력은 냉각수를 끓지 않고 더 뜨겁게 유지하여 냉각을 보다 효율적으로 만듭니다. 압력 캡은 자동차 라디에이터를 밀봉하여 내부 압력을 생성하여 궁극적으로 냉각수 액체의 끓는점을 높입니다. 압력 캡은 뜨거운 냉각수를 배출하여 압력 캡이 파손되거나 작동하지 않을 경우 발생할 수 있는 다른 냉각 부품의 손상을 방지합니다.
이것은 라디에이터의 냉각수 액체가 출입하는 지점입니다. 입구 및 출구 튜브는 라디에이터에 있습니다. 튜브는 플라스틱 또는 금속으로 만들어집니다. 엔진에서 흘러나오는 뜨거운 냉각수는 흡입관을 통해 엔진 외부에서 라디에이터로 들어갑니다. 모든 튜브는 라디에이터 호스로 연결됩니다.
현대 차량에는 평평한 알루미늄 튜브에 "납땜 얇은 알루미늄 핀"을 사용하여 만든 라디에이터가 있습니다. 냉각수는 이 튜브를 통해 입구에서 출구까지 병렬로 장착된 많은 알루미늄 튜브를 통과합니다. 핀은 튜브에서 열을 전도하고 열을 라디에이터를 통과하는 공기로 전달합니다.
때때로 튜브에는 튜브를 통해 흐르는 냉각수의 난류를 증가시키는 탭이 있습니다. 냉각 효율은 직접 냉각을 초래하는 튜브에 닿는 유체의 양에 의해 결정됩니다. 결과적으로, 튜브로 전달되는 열의 양은 유체와 접촉하는 튜브 온도의 차이에 따라 달라집니다. 즉, 냉각수가 튜브에 더 많이 닿을수록 더 빨리 냉각됩니다.
라디에이터에는 상부 탱크와 하부 탱크가 있습니다. 탱크 내부에는 다른 라디에이터와 같은 변속기 쿨러가 있습니다. 변속기의 오일은 쿨러로 들어가 라디에이터 내부의 냉각수와 열을 교환합니다.
자동차 라디에이터는 코어 수에 따라 분류됩니다. 자동차 엔진에 사용되는 라디에이터 코어는 다음과 같습니다.
이 라디에이터 코어에는 해당 라디에이터 내에서 물을 통과시키는 일련의 튜브로 연결된 상부 및 하부 탱크가 있습니다. 튜브는 효율적인 열 전달을 위해 주위에 핀이 있습니다. 코어는 팬을 통해 냉각수에서 열을 흡수하고 열을 외부 환경으로 방출합니다. 그러나 물은 모든 튜브를 통과하기 때문에 하나의 튜브에 문제가 있으면 냉각 시스템에 영향을 미칩니다.
여기서 냉각수는 튜브 사이의 공간을 통해 흐릅니다. 셀룰러 코어에는 여러 개의 개별 공기 셀이 있으며 모두 냉각수로 둘러싸여 있습니다. 냉각수가 튜브 사이의 이러한 공간에 흐르더라도 쌍은 이러한 튜브를 통과합니다. 튜브 하나가 막히면 전체 냉각 표면의 작은 부분만 영향을 받습니다.
엔진이 어려움 없이 효율적으로 작동하려면 라디에이터를 잘 관리해야 합니다. 전반적인 성능을 향상시키기 위해 감지한 모든 문제에 대해 라디에이터 수리가 필요합니다.
정기적인 점검을 통해 냉각수 수준의 저하를 감지하고 문제를 일으킬 수 있는 물 스케일에 녹이나 먼지가 있는지 알 수 있습니다. 2년마다 냉각수를 교체하십시오. 라디에이터 클리너를 사용하여 물때의 녹과 먼지를 씻어냅니다.
팬 벨트의 장력을 손으로 확인하여 13~20mm 아래로 밀어낼 수 있는지 확인합니다. 손상 징후에는 고무 부분이 미끄러지거나 녹는 경우가 있습니다. 팬 벨트 문제는 과열로 이어질 수 있으며 유일한 해결책은 팬 벨트를 교체하는 것입니다.
라디에이터 호스의 균열, 뒤틀림 및 헐거움으로 인해 물/냉각수가 누출됩니다. 호스가 정상적으로 작동하는지 확인하고 불필요한 사고를 방지하기 위해 정기적으로 호스를 검사하십시오.
즉시 안전한 장소에 차를 세우고 보닛을 조심스럽게 여십시오. 수온이 떨어지기 시작할 때까지 엔진을 끕니다. 높은 증기가 나와 심한 화상을 입힐 수 있으므로 절대로 라디에이터 캡을 열지 마십시오. 냉각수가 부족한 경우 엔진 온도가 내려간 후 지정된 수위까지 채워주세요.
과열 비상 사태에 대비하여 항상 차에 물 디스펜서를 휴대하십시오. 냉각수 수준이 적절하면 과열은 손상된 워터 펌프로 인한 것일 수 있습니다. 냉각수 액체의 효율적인 순환을 위해 수리해야 합니다.
라디에이터를 수리하려면 누출을 막기 위해 분해할 전문 정비사가 필요합니다. 수리 방법에는 구멍이 너무 넓거나 크지 않은 경우 구멍을 닫는 납땜이 포함됩니다. 그러나 내부에 녹이나 균열이 있는 경우 수리하려고 하지 말고 교체하십시오. 가까운 라디에이터 창고를 검색하여 품질 좋은 교체품을 받으십시오.
아니, 당신은해서는 안됩니다. 라디에이터가 파손된 상태로 자동차를 운전하는 것은 냉각수가 효과적으로 냉각되지 않아 엔진을 냉각시킬 수 없어 과열 문제가 발생하기 때문에 위험합니다. 균열은 또한 냉각수가 엔진에 도달하는 것을 방지하여 과열을 유발할 수 있습니다. 문제를 진단하고 해결하려면 라디에이터 Autozone 전문가에게 문의하십시오.
자동차 라디에이터의 수명은 최소 3년입니다. 유지 관리를 잘하면 수명이 최대 10년까지 늘어나고 라디에이터는 평생 사용할 수 있습니다.
라디에이터 누출의 원인은 다양합니다. 주요 원인은 자동차 라디에이터의 부식입니다. 호스, 라디에이터 및 호스 연결부는 시간이 지남에 따라 녹과 침전물을 모아 라디에이터에 구멍을 뚫습니다. 녹슨 라디에이터는 냉각 효율에 영향을 미치는 시간이 지남에 따라 슬러지를 발생시킵니다. 누출로 인한 낮은 냉각수 수준은 엔진 냉각 효율에 영향을 주어 과열을 유발합니다.
라디에이터를 교체할 시기를 아는 것이 중요합니다. 다음 표지판을 찾으십시오.
자동차 라디에이터 부품을 이해하면 문제가 있을 때 알 수 있습니다. 라디에이터 누출로 인해 엔진이 과열됩니다. 대부분의 라디에이터 문제는 부식, 먼지 및 낮은 냉각수 수준에서 발생합니다. 라디에이터 부품의 역할을 이해하고 냉각수가 효율적으로 냉각되도록 합니다. 신뢰할 수 있는 정비사는 모든 유지보수 서비스에서 라디에이터를 검사하고 냉각수 레벨을 확인해야 합니다. 냉각 시스템에 대해 질문이 있으시면 저희에게 연락해 주십시오.
