버블링 또는 끓는 파워 스티어링 오일은 시스템에 실제 문제가 있음을 나타냅니다! 모든 차량은 유체를 사용하여 올바르게 작동하는 여러 시스템 구성 요소로 설계되었습니다. 이러한 유체가 사용되는 위치에 관계없이 이러한 모든 구성 요소는 끓지 않는 유체를 사용합니다.
예를 들어, 냉각 시스템은 이 위업을 완료하고 유체가 끓는 것을 방지하기 위해 고온에서 작동합니다. 파워 스티어링 오일에도 동일하게 적용됩니다.
이 기사에서는 파워 스티어링 액에 기포가 생기는 원인과 이를 발견했을 때 대처 방법, 파워 스티어링 액에 기포를 제거하는 방법에 대해 설명합니다. 자리에 앉아서 나를 종교적으로 따를 수 있습니까?
파워 스티어링 오일, 냉각 시스템, 차동 장치 및 변속기 오일은 고온에서 작동하도록 설계되었습니다.
파워스티어링 오일이 끓나요? 네. 파워 스티어링 오일은 약 600도의 매우 높은 온도에서 끓습니다. 그러나 이 끓는 것이 거품을 일으키지 않아야 합니다.
내가 무슨 뜻이야? 일부 차량은 파워 스티어링 탱크에 약간의 끓는점을 표시하여 최적으로 작동합니다. 다른 것들은 끓는 신호를 전혀 나타내지 않습니다(좋은 예는 ford escape 2014).
일부 차량에서는 조용하고 끓는 현상이 거의 없을 것으로 예상되지만 약간의 소음과 함께 끓는 현상은 전문가의 주의가 필요한 실제 문제를 나타냅니다. 기포가 발생하는 파워 스티어링 오일이 없더라도 너무 뜨거워지면 타서 스티어링 구성 요소에 기름을 바르는 윤활력을 잃고 시스템이 작동 중일 때 윙윙 거리는 소음이 발생할 수 있습니다.
의심이 되고 적절한 진단 후에 액체에 화상이 있는 것으로 판명되면 가능한 한 빨리 액체를 씻어내는 것이 좋습니다.
파워 스티어링 오일이 끓는 이유는 무엇입니까? 파워 스티어링 유체가 끓거나 버블링되는 주된 이유는 공기가 시스템으로 유입되기 때문입니다. 공기가 스티어링 시스템으로 유입되면 스티어링 액 저장소로 이동합니다.
이제 '포기된 파워 스티어링 액을 얻으려면 어떻게 해야 합니까?' 하고 궁금해할 수 있습니다. 공기는 다음을 통해 파워 스티어링 액으로 들어갑니다.
공기가 일반적으로 파워스티어링 리저버로 들어가는 가장 흔한 곳은 펌프와 리저버를 연결하는 호스 사이입니다. 일반적으로 파워 스티어링 유체는 흡입을 통해 펌프로 들어갑니다. 연결이 느슨하거나 불량인 경우 흡입으로 인해 시스템으로 공기가 유입됩니다.
파워 스티어링 유체의 공기는 소음과 스펀지 스티어링 느낌을 유발합니다. 거품이 나는 파워 스티어링 액이 저장소에 들어가면 거품이 나는 파워 스티어링 액이 생깁니다.
대부분의 경우 우리가 기포로 보는 것은 실제 기포가 아니라 스티어링 시스템의 과열로 인해 끓고 있습니다.
고장난 파워 스티어링 펌프는 부스러기와 마모된 베어링을 갈아서 너무 많은 열을 발생시킵니다. 조향 유체가 거품을 내기 시작하고 저장소에서 상승할 수도 있습니다. 드문 경우지만 핸들 잠금 장치를 돌려 잠그면 유체가 넘칠 수 있습니다.
조향 호스나 라인이 조이면 유압이 탱크로 되돌아갈 수 있습니다. 그러면 버블링이 나타납니다.
낮은 유체는 유체 저장소에서 열을 방출하는 능력을 상실하여 나머지 유체의 과열 및 거품을 일으킵니다.
스티어링 휠을 잠그거나 흔들면 펌프와 스티어링 기어박스가 과열되어 기포가 발생합니다.
주의해야 할 파워 스티어링 증상의 공기는 다음과 같습니다. 파워 스티어링에 공기가 차는 일반적인 징후는 엔진룸에서 약간 불만을 품은 고양이의 소리입니다. 핸들을 집중적으로 돌릴 때 징징거리거나 신음하는 소리가 더 커집니다.
파워 스티어링이 신음하거나 신음하기 시작하는 순간 유체 레벨과 색상을 확인하십시오. 버블링이 집중적으로 줄어들고 액체를 얹은 후 진정된다면 운이 좋은 것입니다. 그러나 버블링이 다시 발생하고 아마도 소음이 다시 발생한다면 어딘가에 누출이 있고 누출 지점을 통해 공기가 내부로 유입되고 있을 가능성이 있습니다.
주의해야 할 다른 징후는 다음과 같습니다.
철저한 진단 후에 위와 같은 징후를 발견하면 파워 스티어링 시스템에 공기가 갇힌 것입니다. 그것을 꺼내는 두 가지 방법이 있습니다. 방법은 스티어링 블리더 밸브와 회전을 잠그는 잠금 장치를 통하는 것입니다.
첫 번째 방법을 살펴보겠습니다.
두 번째 방법은 다음과 같습니다.
기포가 나오지 않을 때까지 회전을 잠그려면 이 잠금을 계속해야 합니다.
파워 스티어링 시스템은 유압 원리를 통해 작동하며 공기는 유압 시스템에 유입되면 모든 유압 시스템에 영향을 미칩니다. 공기가 급수 시스템으로 유입되면 펌프가 공기를 압축하여 시끄럽고 딱딱한 스티어링 느낌을 줍니다.
시스템 공기를 빼거나 휠 잠금 장치를 돌려서 파워 스티어링에서 공기를 빼려면 시간과 인내가 필요합니다.
바퀴 잠금 장치를 돌려서 잠그도록 선택한 경우 회전을 잠그는 데 약 50-60회 잠금 장치가 있어야 시스템에서 갇힌 공기를 배출할 수 있습니다. 또한 핸들을 천천히 돌리면서 상태와 수위를 확인해야 합니다. 50-60 잠금을 잠금 주기로 돌리는 동안 유체 저장소 캡이 제거되었는지 확인해야 합니다.
반대로 랙과 피니언 스티어링에서 수동 블리딩을 통해 공기 중에 갇힌 사람을 내보내도록 선택하면 약 45분에서 2시간이 걸립니다.
<블록 인용>끓는 파워 스티어링 유체는 스티어링 시스템의 실제 문제를 나타냅니다. 끓고 버블링하는 파워 스티어링 유체는 시스템의 공기를 나타내며, 이는 특히 낮은 기동에서 시끄럽고 어려운 스티어링을 초래합니다. 어쨌든 스티어링 액에 공기가 있는 상태에서 계속 운전하면 파워 스티어링 펌프가 조기에 고장날 수 있습니다.
갈색과 거품이 있는 파워 스티어링 오일의 주요 원인은 오염과 공기입니다. 파워 스티어링이 저장소에서 유체를 끌어올 때 시스템으로 공기를 끌어들일 수 있는 흡입 효과를 생성합니다. 손상된 배관이나 파손된 호스, 느슨한 호스 클램프 또는 누출이 있는지 스티어링 시스템을 검사하십시오.
파워스티어링 액에 기포가 생기는 원인과 효과, 증상, 제거방법 등을 정리해 보았으니 파워스티어링 액에 공기를 넣은 상태로 운전하면 펌프의 마모가 빨라진다는 점에 주목해야 한다.
스티어링 액에 공기가 있는 것을 발견할 때마다 즉시 조치를 취해야 합니다. 위의 방법 중 하나를 사용하여 공기를 배출할 수 있습니다. 어쨌든 빠른 수정을 위해 잠금 프로세스를 잠그는 것이 좋습니다. 자신의 경우에 효과가 없으면 지혈법을 사용하십시오.
