당신의 유모차는 추운 아침이나 겨울에 따뜻한 공기를 보내기 위해 고군분투하고 있습니까?
막힘 히터 코어 증상일 수 있습니다. 히터 코어 기능은 블로어 모터를 통해 따뜻한 공기를 차량 내부로 보내는 것입니다. 열을 켜는 순간 히터 코어가 엔진에서 뜨거운 냉각수를 끌어내고 블로어 모터가 히터 코어 튜브를 통해 공기를 통풍구를 통해 자동차 내부로 보냅니다.
실내의 따뜻한 공기는 앞유리의 김서림을 제거하거나 서리를 제거하고 운전자와 승객을 따뜻하게 하는 데 사용할 수 있습니다.
이 기사에서는 히터 코어의 공기 증상, 히터 코어가 무엇인지, 히터 코어가 막힌 원인, 테스트 및 수정 방법에 대해 설명합니다. 자리를 잡고 5분간 책을 읽으십시오.
히터 코어는 냉각 시스템의 필수 구성 요소입니다. 그것은 작은 격자 모양의 튜브로 설계된 자동차 라디에이터의 작은 장치처럼 보입니다. 히터 코어는 통풍구 또는 히터 덕트를 통해 따뜻한 공기를 차량 내부로 보냅니다. 또한 서리 제거 장치와 히터 코어가 작동하는 데 도움이 됩니다.
진단을 쉽게 하기 위해서는 히터의 핵심 위치를 알아야 합니다. 히터 코어는 대시보드 뒤 조수석 쪽 또는 대시보드 중앙에 있습니다.
히터 코어는 하우징 또는 케이싱으로 코팅되어 있으며 대시 뒤에 있는 모든 구성 요소 아래에 있습니다.
막히거나 결함이 있는 히터 코어는 운전자에게 경고하고 신속하게 수리하기 위해 몇 가지 증상을 표시합니다. 다음은 몇 가지 주목할만한 징후입니다:
안개가 낀 자동차 내부: 열악한 히터 코어의 일반적인 징후는 안개가 자욱한 자동차입니다. 이유 없이 자동차 실내에 김이 서리나요? 나는 당신의 차창과 앞유리에 약간의 습기가 있다는 것을 의미하지 않습니다. 나는 모든 창문이 습기로 덮여 있는 따뜻한 결로를 말하는 것입니다.
이 상당한 수분의 주목할만한 원인은 불어난 히터 코어입니다. 주행 중 히터 코어가 폭발했을 수 있습니다. 이 구성 요소가 폭발하면 따뜻한 냉각수가 차량 내부로 누출됩니다. 따뜻하고 온도 조절된 냉각수가 누출되면 증기로 증발하여 실내와 차량 내부에 심한 안개가 발생합니다.
달콤한 냄새: 캐빈에서 이상한 냄새가 나나요? 자동차 창문과 앞유리에 김이 서리지 않고 히터가 누출될 가능성이 있습니다. 하지만 통풍구에서 신선한 멜론 냄새가 납니다.
자동차 냉각수에서 달콤한 냄새가 나는데, 이는 냉각수가 객실로 누출되었음을 의미합니다. 차 밖에서 이 사랑스러운 냄새가 나면 차 밑을 살펴보고 차 아래에서 얼마나 많은 냉각수 손실이 있는지 확인하십시오.
너무 많은 냉각수 손실: 냉각수 손실이 너무 많고 냉각수가 어디로 가는지 알 수 없으면 히터 코어가 누출될 수 있습니다. 유감스럽게도 냉각수가 누출되는 위치를 추적할 수 없다면 히터 코어에서 발생하여 실내로 떨어지는 것일 수 있습니다.
시스템이 차가울 때 이러한 현상이 발생하면 안개가 발생하는 대신 실내에 웅덩이가 형성됩니다.
히터 코어 결함이 의심되면 조수석 바닥을 살펴보십시오. 플로어 매트가 젖어서 기분 좋은 냄새가 나면 히터 코어를 점검해 보세요.
차가운 승객실: 히터 코어에 결함이 있음을 나타내는 만큼 다른 시스템 구성 요소 문제를 나타낼 수 있습니다. 블로어 모터 불량이나 히터 코어 자체보다 수리가 더 쉬울 수 있는 기타 히터 부품 결함의 증상일 수 있습니다.
어쨌든 열이 부족하여 발생하는 경우 히터 코어가 원인임이 분명하므로 수정해야 합니다.
히터 코어에 구멍이나 구멍이 있으면 히터의 따뜻한 공기가 증발하여 자동차 내부의 히터 덕트에 도달합니다. 증발된 공기는 실내를 시원하게 유지합니다.
펑크의 정도에 따라 미지근하거나 약간 따뜻하거나 심지어 차가운 공기가 차 내부로 유입됩니다.
엔진은 뜨겁지만 실내는 차갑습니다. 엔진이 과열되고 객실이 춥습니까? 그렇다면 히터 코어의 상태를 진단해야 합니다.
다른 시스템 구성 요소가 엔진 과열의 원인이 될 수 있음을 잊지 마십시오. 히터 덕트가 따뜻한 공기를 보내지 않고 엔진이 뜨거워지면 냉각 시스템 내에 냉각수 누출이 있는지 확인하십시오.
과열은 엔진 부품에 치명적인 손상을 줄 수 있습니다. 즉, 과열을 허용하지 마십시오. [얼마나 오래 머무르더라도]. 범인을 추적하고 가능한 한 빨리 수정하십시오.
여행하는 동안 항상 계기판에 주의하십시오. 온도계가 위험 구역을 향해 기어 올라가는 것이 보이면 안전한 장소에 차량을 주차하십시오. 길을 치기 전에 결함을 찾아 수정하십시오. 고칠 수 없으면 정비사에게 연락하거나 차량을 정비사 차고로 견인하세요.
이제 '히터 코어가 과열을 유발할 수 있으므로 ac에 영향을 미칩니까?'라고 물을 수 있습니다. 아니요, 히터 코어는 ac가 찬 공기를 분출하는 것을 막을 수 없습니다.
히터코어가 막히는 원인은 다양합니다. 그것들은 기원이 다를 수 있지만 모두 하나의 문제가 되는 조건으로 이어지며, 히터 코어가 다시 최적으로 작동하도록 수정해야 합니다.
열악한 히터 코어의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
규모/녹 축적: 부식 및 녹으로 인해 냉각 시스템이 최대 효율을 제공하지 못합니다. 어떤 경우든 히터 교환기는 시스템 장치 내에 스케일/녹 축적이 있는 곳에서 더 많은 문제를 겪습니다. 히터 코어도 예외는 아닙니다. 라디에이터에 냉각수를 장기간 사용하면 녹이 발생합니다.
냉각수/오일 혼합: 오일과 냉각수가 혼합되면 냉각 시스템에 녹으로 알려진 슬러지가 발생합니다.
냉각수는 냉각수 호스와 파이프를 통해 이동하면서 슬러지를 히터 코어를 포함한 자동차 냉각 시스템 구성 요소의 다양한 부분으로 순환시킵니다. 순환이 계속되면 시스템 구성 요소가 막히기 시작합니다. 이는 히터 코어의 냉각수 통과를 방해하거나 늦추는 것을 의미합니다.
냉각수에 오일이 있고 오일에 냉각수가 있는 일반적인 이유는 다음과 같습니다.
누출 방지 제품 사용: 손가락 하나 까딱하지 않고도 냉각수 누출을 해결해줄 것을 약속하는 누출 방지 제품이 시중에 다양하게 출시되어 있습니다. 물론 이러한 제품은 약속을 이행하지만 역효과가 있습니다.
때때로 이러한 제품은 냉각 시스템 구성 요소를 막습니다. 그리고 히터 코어에는 초능력이 없습니다. 이것은 권장량보다 더 많이 사용할 때 주로 발생합니다. 라디에이터도 막힐 수 있습니다.
온도 조절 장치 불량: 온도 조절 장치에 결함이 있어도 히터 코어가 막히지 않을 수 있지만 따뜻한 공기로 방출되는 것을 방지합니다.
엔진을 시동할 때 온도 조절기는 엔진이 평균 작동 온도까지 가열될 때까지 닫힌 상태를 유지합니다. 엔진이 가열되는 순간 온도 조절 장치가 열리고 라디에이터의 차가운 냉각수가 엔진과 히터 코어로 순환할 수 있습니다.
온도 조절기가 없거나 계속 열려 있다고 가정합니다. 엔진이 표준 작동 온도에 도달하는 것을 허용하지 않습니다. 히터가 따뜻한 공기 대신 미지근하거나 찬 공기를 보내도록 합니다.
실제로 히터 코어가 막히는 원인 중 하나 또는 히터가 열을 보내는 이유는 온도 조절 장치에 결함이 있기 때문입니다. 따라서 히터가 원하는 양의 열을 생성하지 못하면 대부분의 기술자가 다른 원인으로 문제를 해결하기 전에 온도 조절기를 교체하는 것이 가장 먼저 합니다.
그러나 위에서 언급한 것처럼 다른 요인으로 인해 히터 덕트에서 열이 부족할 수 있습니다. 다음 몇 단락은 히터 코어를 테스트하는 방법을 설명합니다.
1단계. 엔진 시동 및 가열:라디에이터에 필요한 양의 냉각수를 채웁니다. 엔진을 시동하고 평균 작동 온도로 가동하십시오. 상부 라디에이터 호스가 너무 뜨거워서 잡을 수 없는지 확인하십시오.
2단계. 히터 호스를 느껴보십시오. 엔진을 시동하고 몇 분 동안 작동시키십시오. 엔진이 작동하는 동안 열 설정을 최대 열로 설정하고 호스를 느껴보십시오. 두 호스 모두 덥거나 차가워서는 안되며 매우 뜨거워야 합니다.
호스가 뜨거워지면 히터 제어 밸브를 검사하여 제대로 작동하는지 확인하십시오. 호스 중 하나는 뜨겁고 다른 하나는 뜨겁다면 호스를 분리하고 히터 코어를 철저히 세척하십시오.
3단계. 공기 흐름 혼합 도어 검사:히터 호스가 뜨겁지만 히터가 따뜻한 공기를 보내지 않으면 공기 흐름 혼합 도어를 검사하는 것이 좋습니다. 서비스 책자를 참조하거나 전문적인 조언을 구하십시오.
참고 :히터덕트에 열이 왔다 갔다 하면 냉각수 레벨을 확인하세요. 냉각수 문제일 가능성이 높습니다. 낮은 냉각수 수준은 특히 높은 엔진 속도에서 히터 덕트에서 열 변동을 일으키는 원인이 됩니다.
압력 테스트는 수동 테스트 키트를 사용하여 냉각 시스템의 누출을 테스트하는 빠르고 쉬운 수단입니다.
이 키트를 사용하려면 엔진을 끄고 냉각시키십시오. 라디에이터 압력 캡을 제거하고 키트를 라디에이터 입구에 부착합니다. 테스트 키트의 플런지를 작동합니다. 그렇게 하면 히터 코어를 포함한 전체 냉각 시스템에 압력이 가해집니다.
단, 제조사에서 지정한 압력을 초과하지 마십시오. 대부분의 제조업체는 14PSI(100kpa)를 초과하지 않도록 경고합니다. 더 높은 압력은 히터 코어, 라디에이터, 워터 펌프 또는 호스를 손상시킬 수 있습니다.
압력 키트가 떨어지지 않고 일정한 압력을 유지하면 시스템 구성 요소에 누출이 없음을 의미합니다. 그러나 압력이 떨어지면 시스템에 누출이 있음을 나타냅니다. 모든 냉각 시스템에 누출이 있는지 검사하십시오.
검사를 다음 영역에 집중하는 것을 고려하십시오. 실린더 헤드, 라디에이터, 라디에이터 호스, 히터 코어 호스, 히터 코어, 실린더 헤드 및 엔진 블록 코어 플러그.
압력 테스트는 시스템에 누출이 의심되는 경우 또는 누출이 분명하지만 어디서 떨어지는지 파악하지 못한 경우에만 수행해야 합니다. 압력 테스트를 사용하여 라디에이터 압력 캡을 진단할 수도 있습니다.
막힌 히터 코어는 운전 경험에 불편을 줄 수 있습니다. 추운 아침에 필요할 때 따뜻한 공기가 들어오는 것을 차단합니다. 히터 코어를 푸는 것은 ABC만큼 간단합니다. 하지만 사용법 가이드와 막힘 해제 키트가 필요합니다.
운 좋게도 다음 몇 단락이 귀하를 안내하기에 충분한 정보를 제공했습니다.
1단계. 히터 코어 호스 찾기:첫 번째 단계는 공급 및 회수 호스를 찾는 가장 쉬운 방법을 찾는 것입니다. 일반적으로 방화벽에 있습니다. 모든 차량에는 항상 방화벽으로 들어가는 두 개의 호스가 있습니다. 바로 히터 코어 호스입니다.
방화벽의 연결에서 액세스할 수 없는 경우 두 호스를 추적하여 엔진에서 분리할 수 있는지 확인하십시오.
2단계. 호스 분리:자세히 살펴보고 연결에서 호스를 분리하는 데 필요한 도구를 확인하십시오. 연결 영역이 어두우면 후드 아래 작업등을 사용하십시오.
필요한 도구는 플라이어, 십자형 머리 또는 일자 드라이버일 수 있습니다. 클립의 나사를 풀고 호스를 앞뒤로 비틀어 풀어서 빼냅니다.
3단계. 히터 코어 세척:히터 코어를 준비하여 막힘 해제 키트를 준비합니다. 정원 호스를 잡고 물 공급 장치에 연결하고 분무기를 부착하십시오. 다음으로 히터 코어를 세척합니다.
파이프의 다른 쪽 끝에서 더러운 물이 쏟아져 나오는 것을 볼 수 있습니다. 1~2분 후에 호스를 라인의 다른 쪽 끝으로 전환하고 플러시합니다. 두 파이프에서 깨끗한 물이 나올 때까지 이 과정을 계속 반복합니다.
4단계. 히터 코어 호스 다시 연결:호스 중 하나를 올리고 권장 냉각수를 얻은 다음 파이프의 다른 쪽 끝에서 유체가 나올 때까지 붓습니다. 두 파이프를 다시 연결합니다.
5단계. 작업 확인:수위를 확인하고 필요한 경우 라디에이터와 저장소의 냉각수를 보충하십시오. 엔진을 시동하고 몇 초 동안 공회전한 다음 열을 켭니다. 온도 게이지를 주시하고 차가 과열되지 않도록 하십시오.
마지막으로 히터 덕트에서 열이 나오는지 확인합니다. 따뜻한 바람이 불면 등을 두드려 주세요.
분명히 막힌 히터 코어는 엔진 과열을 유발하는 약간의 경향이 있습니다. 내가 약간의 경향을 말한 것을 눈치 챘습니까? 즉, 대부분의 경우 엔진 과열을 일으키지 않지만 경우에 따라 냉각 시스템을 손상시킬 수 있습니다.
엔진이 과열될 때 조사해야 하는 몇 가지 다른 요소가 있습니다. 그러나 히터 코어가 막혀서 엔진 온도가 높은 경우 히터 코어를 세척하는 것이 가장 좋습니다.
라디에이터와 히터 코어는 유사하지만 다른 기능을 수행하는 두 개의 다른 구성 요소입니다. 예, 둘 다 냉각 시스템 구성 요소이며 동일한 냉각수가 이를 통해 이동합니다.
라디에이터를 세척하면 히터 코어를 통과하는 녹을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 히터 코어를 막는 가장 효과적인 방법은 정원 호스로 플러싱하는 것입니다. 막힌 히터 코어를 수리하는 방법에 대한 가이드를 보려면 위로 스크롤하십시오.
막힌 히터 코어로 운전할 수 있는 한, 엔진 과열을 유발하고 엔진 구성 요소를 손상시킬 수 있으므로 운전하지 마십시오. 막힌 히터 코어는 냉각수 순환을 감소시켜 엔진이 더 높은 온도에서 작동하게 합니다.
어쨌든 막힌 히터 코어로 계속 운전하기로 결정했다면 온도 게이지를 주시하십시오.
히터 코어를 우회하기로 결정할 수도 있지만 이를 수행하기 전에 히터 코어를 우회할 때의 부작용을 알아보십시오.
식초는 5% 아세트산을 함유한 액체이며 라디에이터 및 히터 코어와 같은 냉각 시스템 구성 요소의 녹을 제거하는 데 완벽합니다.
식초로 히터 코어를 막으려면 1갤런의 식초를 시스템에 붓고 히터가 켜진 상태에서 15-20분 동안 엔진을 가동하십시오.
히터 코어 위치는 교체보다 수리가 더 쉽습니다. 히터 코어는 냉각될 때 라디에이터 차단 누출 제품을 라디에이터에 붓는 방식으로 밀봉할 수 있습니다.
시장에는 수많은 누출 방지 제품이 있습니다. 그러나 우수한 작업을 위해서는 BlueDevil 푸어앤고 또는 심플 그린 스톱 리크를 사용하는 것이 좋습니다.
교체는 지루한 작업이며 위치 때문에 정비사가 필요합니다.
반면에 히터 코어를 세척하는 것은 지침이 제공되면 누구나 할 수 있는 쉬운 작업이며 막힘 제거 키트를 마음대로 사용할 수 있습니다.
그러나 세척에 필요한 시간과 키트가 없는 경우 정비공에게 수리를 의뢰하는 비용은 약 $100에서 $200입니다.
결함이 있는 히터 코어를 교체하는 것은 최대 $550에서 $100의 비용이 드는 고가의 수리가 될 수 있습니다. 교체 부품은 일반적으로 저렴하고 $70에서 $200 사이이지만 위치와 수리 시간으로 인해 인건비가 꽤 많이 드는 경향이 있습니다.
이제 히터 코어 막힘 증상, 원인, 문제, 진단 및 해결 방법에 대해 배웠으므로 문제가 발생할 때마다 히터 코어를 쉽게 세척하거나 막힘을 풀 수 있습니다.
이 기사에서 설명하는 진단 및 막힘 제거 절차는 따라하기 쉽습니다. 그럼에도 불구하고 여전히 스스로 하는 것이 불편하다면 전문가의 도움을 받으십시오.
