엔진이 작동하면서 연료는 점화될 연소실에서 끝날 때까지 탱크에서 라인과 인젝터를 통해 연료 펌프에 의해 시스템을 통해 끌어옵니다. 엄격한 허용 오차, 높은 열, 압력 및 마찰이 수반되는 정확한 시간 측정 및 측정 여정입니다. 연료 필터는 과소 평가할 수 없는 고유한 중요한 역할을 하며 다른 필터와 마찬가지로 영원히 지속되는 것은 아닙니다. 어느 순간 더러워져 처리해야 합니다. 그러면 어떻게 될까요?
연료 필터는 연료를 공급할 때 들어갈 수 있는 파편이나 강철 부품 내부의 응결로 인해 형성되는 녹과 같은 불순물을 제거하고 차단하기 위해 연료 시스템에 추가됩니다.
위의 모든 좁은 간격과 높은 압력으로 인해 작은 입자라도 마모되기 시작하여 시스템의 구성 요소가 손상되어 누출, 성능 저하, 조기 고장 및 값비싼 수리를 유발할 수 있습니다. 연료 필터는 입자상 물질을 가두어 유지하여 이를 방지합니다. 대부분의 필터 요소는 처리된 종이로 만들어지며 특정 허용치로 등급이 지정되어 본질적으로 통과할 수 있는 입자의 크기를 알려줍니다. 이 등급은 미크론 단위로 측정됩니다. 외부 케이스 내의 필터 요소는 일반적으로 더 많은 표면적을 제공하기 위해 주름이 져 있어 엔진이 요구할 때 더 많은 연료 흐름을 가능하게 합니다.
안타깝게도 필터가 더러워지고 막히면 문제의 일부가 됩니다. 막힌 필터는 여러 가지 방법으로 자신을 알릴 수 있지만 연료 흐름을 방해하고 연소에 필요한 것을 엔진에 고갈시키는 더러운 필터로 귀결됩니다.
차량을 시동하기 어렵거나, 공회전이 거칠거나, 가속에 문제가 있음을 알 수 있습니다. 반대로, 느린 속도에서 정지할 때 엔진이 고동을 일으키거나 죽는 것을 알 수 있습니다. 상황이 매우 나쁘면 운전하는 동안 엔진에 연료가 고갈되거나 시동이 전혀 걸리지 않을 수 있습니다. 또한 일반적으로 오작동 및 성능 저하를 알 수 있지만 이러한 증상의 대부분은 다른 문제에 뿌리를 두고 있을 수 있으므로 OBDII 스캐너로 코드를 가져오거나 확실하지 않은 경우 정비사에게 문의하는 것이 중요합니다. 막힌 필터를 확실하게 진단합니다.
연료 필터를 제거한 다음 시스템에 다시 넣기 전에 헹구거나 불어내어 청소해야 하는지 궁금하다면 대답은 단호한 아니오입니다. 종이 요소 필터는 재사용이 아닌 교체해야 하며 잘못된 유체 또는 공기 압력으로 인해 손상되거나 입자가 더 들어갈 수 있습니다. 일부 필터 유형에는 특정 청소 절차가 있는 금속 요소가 있고 일부 디젤 필터는 볼형입니다. 즉, 물이 축적되어 배수해야 하지만 대부분의 연료 필터는 시간이 다되면 교체하면 됩니다.
필터의 수명은 제조업체의 권장 사항에 따라 다르지만, 차량이 구형 모델이거나 연료가 많이 소모되는 경우 더 자주 교체하고 싶을 것입니다. 연료 필터는 엔진 유지 관리의 중요한 부분이며 상대적으로 유지하기 쉽습니다. 성능에 영향을 미치거나 더 큰 수리가 필요하기 전에 교체하십시오.
